給“流動炸彈”穿上“防爆服”

????????警用裝備網(wǎng)訊：?數(shù)據(jù)顯示，近幾年我國發(fā)生的危化品事故，絕大部分發(fā)生在運輸階段，占到了事故總量的77%。我國危險貨物一年的運輸量高達16億噸，其中道路運輸量達到10億噸以上，約占60%。危化品運輸事故不同于一般運輸事故，往往會衍生出燃燒、爆炸、泄露等更嚴重的后果，造成經(jīng)濟財產(chǎn)損失、環(huán)境污染、生態(tài)破壞、人員傷亡等一系列問題。

　　　　在人人談危色變的社會共識下，國家對于?；愤\輸一直都處于“緊盯嚴管”的態(tài)勢。但總有一些危化品從業(yè)人員在利益面前存有僥幸，一些廠家在未獲得公路運輸通行證的情況下，非法從事?；窢I運，致使公安交通管理部門不能及時、準確地掌握劇毒、爆炸等危險化學品流向。有些從業(yè)單位及人員法治觀念淡薄，安全責任和措施不落實；有的危化品運輸車道路交通違法行為嚴重。這些違法違規(guī)情況的出現(xiàn)，使?；愤\輸車輛成為路面上的一顆“定時炸彈”。

　　　　從源頭管理上防微杜漸。面對?；愤\輸，相關(guān)部門和企業(yè)一定要嚴把車輛準入關(guān)，加大對運輸車輛的監(jiān)控力度，在?；愤\輸車輛上按規(guī)定安裝行駛記錄儀，沒有安裝的要限期整改，建立道路危險貨物運輸監(jiān)管平臺，對危險貨物運輸實行動態(tài)監(jiān)管。在涉危單位內(nèi)部安裝遠程視頻監(jiān)控系統(tǒng)，提高科技管理水平，做到未雨綢繆。在運輸企業(yè)行業(yè)內(nèi)大力推行交通行業(yè)“紅黑名單”征信制度。危化品運輸從業(yè)人員出現(xiàn)重大事故的，不得再次從事該工作，相關(guān)企業(yè)也不準聘用“失信”人員，讓“失信”者在行業(yè)內(nèi)沒有立足之地。

　　　　運用大數(shù)據(jù)做到心中有“數(shù)”。建立?；愤\輸信息數(shù)據(jù)庫，涉危企業(yè)必須提前一天報備運輸信息，與監(jiān)管部門、路面稽查部門共享?；愤\輸數(shù)據(jù)，以便相關(guān)部門隨時掌握企業(yè)、車輛、人員的資質(zhì)情況。通過大數(shù)據(jù)進一步實現(xiàn)車輛信息的到期自動報警，不斷提高安全監(jiān)管的準確性和及時性。各級管理部門和企業(yè)必須采用多種方式方法對從業(yè)人員進行安全培訓，讓他們掌握危險貨物運輸?shù)幕局R，堅持持證上崗制度，努力提高從業(yè)人員的知識和技術(shù)水平。

　　　　建立聯(lián)動機制確保萬無一失。各級政府部門對危險物品單位的管理必須要堅持數(shù)據(jù)共享，公安、國土資源、環(huán)保、工商、安監(jiān)等職能部門應(yīng)協(xié)調(diào)配合，將涉危單位的基本情況、安全評估、行政審批、檢查整治等管理情況和反饋信息及時共享，重點加強對危險物品安全形勢的綜合研判，及時掌握季節(jié)性、區(qū)域性、苗頭性、傾向性問題，找準薄弱環(huán)節(jié)，制定攻防措施，確保監(jiān)管工作更具針對性和實效性。

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