美軍補給無人機簡述

????????警用裝備網(wǎng)訊：?無人機具備越障能力強、無人員傷亡、使用維護方便以及成本相對較低等優(yōu)勢，已在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中得到廣泛使用。目前，使用無人機系統(tǒng)(UAS)運輸設(shè)備和物資被各國軍隊人廣泛接受。以美國為主的國家開發(fā)并使用無人機系統(tǒng)大部分原因是為了支持部隊執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)的行動，并達到減少人員損失和降低成本，提高效能的作用。

　　從目前的技術(shù)發(fā)展趨勢來看，有人機與無人機在運輸領(lǐng)域的協(xié)同合作能夠在很大程度上解決過往的很多核心矛盾問題，而且目前所需的各類技術(shù)基礎(chǔ)都已基本具備，所需的投入成本也并不高。在這一背景下，能夠切實解決戰(zhàn)場需求的無人機應(yīng)用方向，非常值得探索。

　　美國空軍和陸軍將開發(fā)重型垂直起降無人機

　　美國空軍和陸軍向多家企業(yè)授予了開發(fā)重型垂直起降（VTOL）無人機的合同。在關(guān)注未來的機動性和補給需求時，美國空軍和陸軍的合同旨在填補現(xiàn)有無人系統(tǒng)（UAS）能力的關(guān)鍵缺口。這些合同是在美國海軍陸戰(zhàn)隊于2023年4月授予SURVICE Engineering制造和交付21架TRV-150C戰(zhàn)術(shù)補給無人系統(tǒng)（TRUAS）之后簽訂的；2023年12月又批準(zhǔn)了28個系統(tǒng)。

　　這是美國軍方首次訂購貨運無人機，有可能生產(chǎn)多達180架TRV-150C系統(tǒng)，每個系統(tǒng)可攜帶68kg的有效載荷。陸軍的高速垂直起降（HVTOL）計劃正在尋找一種垂直起降無機組飛機，用于執(zhí)行補給任務(wù)，其飛行能力是目前計劃的垂直起降系統(tǒng)的10倍。根據(jù)美國陸軍于2023年6月12日發(fā)布的第二階段SBIR資助，該計劃尋求一種能夠起吊至少362kg重量的飛機，目標(biāo)是635kg的重量。此外，飛機應(yīng)能夠承載至少160公里的載荷。

　　2023年10月初，美國陸軍將合同授予Piasecki飛機公司和一個由Kaman Air Vehicles和Near earth autonomy組成的團隊。美國陸軍希望在2024年初至中期對該飛機進行初步測試，評估該飛機提升225公斤載荷的能力。在此之后，陸軍打算連續(xù)授予第二階段資助，以證明800-1400磅載荷目標(biāo)的進展。Kaman Air Vehicles和Near earth autonomy公司將聯(lián)合開發(fā)一種卡曼KARGO無人機系統(tǒng)。Near earth autonomy將作為該項目的主承包商，并提供自主系統(tǒng)。這兩家公司此前曾合作開發(fā)卡曼KARGO的自主能力。

　　美空軍將為運輸機配備電動旋翼機

　　據(jù)美國《航空周刊》報道稱，美國空軍采辦辦公室今年7月發(fā)布的一份錄音簡報提到了一項名為“下一代空運——戰(zhàn)術(shù)最后一程（NextGeneration Airlift — Last TacticalLeg，簡稱NGAL-LTL）”的計劃。該計劃出現(xiàn)在美空軍即將開展的合同機會清單上。

　　C-17運輸機與美國Elroy Air公司研發(fā)的Chaparral混動旋翼無人機

　　根據(jù)《航空周刊》報道，該計劃的核心是使用多旋翼無人機作為末端運輸載具，幫助中大型運輸機與一線單位之間實現(xiàn)更好的物流銜接。NGAL-LTL計劃的主要目的是為解決傳統(tǒng)軍事空運任務(wù)中的這一核心難題提供一種新的思路。因為在軍事空運任務(wù)中，運輸機降落點到戰(zhàn)場一線、讓補給物資成功跨過“最后一段距離”一直是最重要但也最危險、最困難的環(huán)節(jié)。

　　美國陸軍在夏威夷實彈演習(xí)中測試無人機補給

　　美國陸軍近期在夏威夷群島舉行的一次實彈演習(xí)中，成功測試一款用于戰(zhàn)場補給的自主無人駕駛飛行器（UAV），該無人機名為G1 Gabriel，是由加州初創(chuàng)公司Soaring設(shè)計的垂直起降多旋翼無人機。Soaring公司自稱是自主重型貨運無人機領(lǐng)域的開發(fā)者。G1 Gabriel被設(shè)計為一款多用途、多有效載荷的無人機，旨在為復(fù)雜環(huán)境中的運輸問題提供解決方案。

　　報道稱，美國陸軍在夏威夷的演習(xí)中，G1 Gabriel無人機在夏威夷演習(xí)期間共執(zhí)行三次飛行任務(wù)，包括為美國陸軍第25步兵師地面部隊提供夜間支援，在瓦胡島的實彈演習(xí)中負(fù)責(zé)運送彈藥和食品，還成功地向一個步兵排運送2400發(fā)7.62毫米機槍彈藥。據(jù)Soaring公司透露，這三次飛行任務(wù)均在接到補給請求后16分鐘內(nèi)完成。

　　美國海軍陸戰(zhàn)隊測試卡曼Kargo后勤無人機

　　海軍陸戰(zhàn)隊的中型自主補給無人機——Kargo后勤無人機已經(jīng)試行飛行，這是一種用于自主遠征補給的旋翼無人機。除了能夠攜帶高達800磅（632公斤）的有效載荷外，Kargo無人機的其他一些規(guī)格也已公布，包括總重約1500磅（680公斤），在地面上距離旋翼尖端約24平方英尺（2.23平方米）的占地面積。為了存放，無人機可以折疊起來，與輔助設(shè)備一起放入一個20英尺的集裝箱內(nèi)。

部隊正從前方的集裝箱中卸下一架Kargo無人機

　　雖然是一架多旋翼飛機，但無人機并沒有使用人們更熟悉的分布式電力推進系統(tǒng)。相反，它由勞斯萊斯RR300渦輪發(fā)動機提供動力，該發(fā)動機通過機械變速器驅(qū)動四個搖搖欲墜的三葉轉(zhuǎn)子。在空載荷的情況下，它的航程為500海里（926公里）。除了在作戰(zhàn)環(huán)境中運輸貨物外，卡曼還關(guān)注Kargo無人機或其衍生的其他無人機的其他潛在任務(wù)。該公司已經(jīng)提出，通過模塊化設(shè)計理念，它可以適用于情報、監(jiān)視和偵察（ISR）、電子戰(zhàn)（EW）、通信中繼和搜救等任務(wù)。所有這些都是海軍陸戰(zhàn)隊和美國軍隊的增長領(lǐng)域。

　　新興無人機企業(yè)成為美海軍新寵

　　早在2022年12月，美國海軍空戰(zhàn)中心（NAWC）無人試驗中隊，就在馬里蘭州圣伊尼戈斯的帕克圖辛河海軍航空站舉行的演示活動中，成功使用多個垂直起降無人機系統(tǒng)，將重量小于50磅（約22.7千克）的貨物運送到了一艘正在航行的艦船上。

　　該次演示與美軍的小型戰(zhàn)術(shù)無人機系統(tǒng)計劃（PMA-263）聯(lián)合舉行。演示項目為超過200海里的小型關(guān)鍵物資補給；貨物重量不超過50磅。運輸場景包括三類，分別是“艦船-艦船”、“艦船-岸基”、“岸基-艦船”。美國海軍表示此次實驗非常具有現(xiàn)實意義，在使用小型無人機進行物資補給后，美國海軍可以節(jié)約出大量的資金、航空器使用壽命，并使得更多載人航空器處于隨時可用的待命狀態(tài)。

　　天路 2.6B無人機

　　天路系列無人機采用了分布式的動力系統(tǒng)設(shè)計，兩根安裝在大展弦比平直翼內(nèi)側(cè)的尾撐同時向機身前方延伸；尾撐的前后端分為四點各安置了8組旋翼，用于提供垂直方向上的升力，并實現(xiàn)垂直起降功能。中央機身的后端也布置有一組旋翼，用于水平推進。

　　總體上看，天路無人機在技術(shù)應(yīng)用上比較成熟，其機體設(shè)計是經(jīng)典的傳統(tǒng)常規(guī)起降低速無人機與多旋翼垂直起降無人機的結(jié)合體。該機沒有設(shè)置輪式或者雪橇式起落架，而是直接用4根垂直布置的輕質(zhì)桿作為落地支撐結(jié)構(gòu)。

　　天路 2.6型目前公開數(shù)據(jù)不多，只宣稱最大航程500英里（約804千米），最大載重25磅（約11.3千克）；天路 2.6B有可能是專為美國海軍定制的型號，但目前沒有更多的信息披露兩者的差異之處。

　　馬丁無人機

　　馬丁無人機公司同樣也是新興的無人機公司，成立于2015年，其出品的V-Bat 128在設(shè)計上則有特色得多。

　　馬丁無人機的V-Bat 128，該機也沒有輪式或者雪橇式起落架，而是用了4個輕質(zhì)的彈性支撐腿。

　　V-Bat 128垂直起降無人機沒有采用分布式動力，而是在機身尾部設(shè)計了一個涵道旋翼作為動力來源，它采用了非常特殊的姿態(tài)模式轉(zhuǎn)換設(shè)計，以實現(xiàn)垂直起降/懸停/水平飛行功能的兼顧。這種設(shè)計極大地增強了無人機操作人員的工作安全性，避免了高速旋翼導(dǎo)致的傷亡事故。

　　V-Bat 128無人機翼展為2.95米，根據(jù)馬丁無人機公司的官方宣傳，該機在任何環(huán)境中的占地面積不超過3.6x3.6米。該機采用一臺水平對置的兩沖程雙缸Suter TOA 288發(fā)動機，排量157cc，功率13馬力；最大載重25磅（約11.3千克），最大燃油重量20磅（約9千克），最大起飛重量56.6千克。能夠以90節(jié)的速度飛行并實現(xiàn)300英里航程，最大升限達到15000英尺，可以在風(fēng)速25節(jié)的環(huán)境中飛行，在以40節(jié)速度巡航時可以維持8小時飛行，最大持續(xù)飛行時間11小時。

　　可以確認(rèn)的是，目前美國海軍認(rèn)為小型無人機運輸具備相當(dāng)重要的價值——相當(dāng)一部分艦船，特別是小型艦船、潛艇，缺乏專用的飛行甲板；而且在未來的作戰(zhàn)環(huán)境中，可能無法實現(xiàn)傳統(tǒng)的后勤支持，而這些小型無人機所發(fā)揮出來的物流能力，能夠起到非常巨大的作用，在更廣泛的地理空間范圍內(nèi)，實現(xiàn)更為靈活和及時的物資補給。

　　目前美國計劃在一艘航空母艦上試驗性地配備4架小型物流無人機，在未來的兩年中進行實際效能評估。

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