淺談交通事故搶險救援的處置對策

　　近年來，隨著改革開放的不斷深入、經濟的迅猛發(fā)展、人民生活水平的不斷提高，我國公路建設迅猛發(fā)展，高速公路成倍增長，國道改建、擴建項目增多，汽車流量猛增，車輛事故頻發(fā)，公安消防部隊搶險救援任務日益增加。同時，隨著搶險救援工作的不斷深入和消防搶險救援業(yè)務的不斷拓展，交通事故的搶險救援工作已經成為消防部隊在完成火災撲救任務之外的一項重要職責。在以往實施的交通事故搶險救援行動中，消防部隊始終堅持“救人第一”的指導思想，充分發(fā)揮消防器材裝備和戰(zhàn)斗員的專業(yè)優(yōu)勢，為搶救人民生命財產做出了重要貢獻，樹立了良好形象。然而，由于交通事故在各類災害事故中有其特殊性，消防部隊在參與交通事故搶險救援時也必須相應采取針對性的措施，若處置不當將影響救援效果，甚至帶來負面影響。

　　一、高速公路的交通事故類型

　　高速公路的交通事故可分為車對車碰撞事故、車輛單獨發(fā)生的事故和其他類型的事故三種情況。據(jù)我國相關資料顯示，我國高速公路的交通事故中，車對車碰撞事故占46．7％，車輛單獨事故占44．1％，其他類事故占9．2％。我國高速公路交通事故主要特征如下。

　　1、重、特大交通事故居多。雖然高速公路的事故率較一般道路低，但是由于高速公路上的車流量大、行車速度較快，一旦發(fā)生交通事故多半都是重、特大事故。如果不采取有效的處置措施，一次事故往往會造成二次、重發(fā)連鎖事故。尤其是在夜間或者惡劣氣候條件下，如果不及時采取有效的交通管制措施，發(fā)生幾輛甚至是幾十輛汽車相撞的重、特大惡性交通事故也不是什么新鮮事，其造成的社會影響極為惡劣。

　　2、因車輛超速行駛造成駕駛員反應時間不足釀成的事故比例大。在高速行駛中駕駛員的生理和心理狀態(tài)較差，如果還要超速行駛，人的生理、心理情況將更糟。當遇到特殊情況時，駕駛員難以及時采取有效的處置措施，更加容易造成交通事故的發(fā)生。

　　3、駕駛員違章、錯誤的操作行為是誘發(fā)事故的主要原因。從部分高速公路事故成因分析來看，違章超車、違章停車、超速行駛、疲勞駕駛、占道行駛、駕駛員操作不當造成的事故占據(jù)事故總數(shù)的60％—70％。幾次連環(huán)追尾撞車事故也都是因為霧天能見度低，有的駕駛員仍高速行駛，結果遇上突發(fā)情況躲閃不及而引發(fā)的。

　　4、在夜間高速公路所發(fā)生的交通事故中以重、特大惡性事故居多，而且死亡率相對較高。通常，夜間發(fā)生交通事故的絕對次數(shù)較白天少，但事故死亡率卻遠高于白天。究其原因是因為高速公路夜間車流量較大，且行駛車輛多為超載的貨車。這些超載車輛為躲避檢查往往結隊行駛，行車間距很小，行車車速又較快，而且駕駛員往往處于疲勞困乏狀態(tài)。一旦出現(xiàn)緊急情況，駕駛員很難及時做出反應，極易引發(fā)交通事故。一般情況下超載車輛的慣性較大，車況又差，駕駛員難以采取有效的措施，更加容易導致重、特大惡性交通事故的發(fā)生。

　　二、實施交通事故搶險救援存在的問題

　　1、營救難度大，時間緊迫

　　在交通事故中，大多數(shù)情況是因為現(xiàn)場裝備根本無法救出，被困人員才打“119”電話請求救援。

　　由此可見，需要消防部隊到場救援的交通事故一般救援難度相對比較大、對專業(yè)救援器材和救援技能要求高，被救者傷勢往往十分嚴重，多處于受傷失血過多甚至昏迷的狀態(tài)，需要緊急救援，如有遲緩就有導致傷者失去生存的可能。其次，被困在車輛內的傷者已經等待了一定時間，傷者已經將生存的期待寄托在消防部隊身上。特別是在交警、醫(yī)療救護人員一籌莫展的情況下，消防部隊的出現(xiàn)為傷者帶來了生的希望，致使傷者及其親屬看到消防隊員到場后往往情緒比較激動，加上周圍圍觀群眾七嘴八舌，使救援行動受到的干擾大，增大了救援難度。再者，一些交通事故特別是重特大交通事故距離消防隊站較遠，從接警出動到趕赴現(xiàn)場，占去較多時間，如果交通事故引起交通堵塞，就會延誤更多的時間，對視時間為生命的救援行動造成了最大的影響。

　　2、易導致交通堵塞，甚至引發(fā)二次交通事故

　　發(fā)生在交通樞紐的交通事故，特別是在高速公路、立交橋、高架橋、橋梁、隧道的車輛流量大，事故后其它車輛無法改向行駛造成車輛交通嚴重阻塞，救援車輛無法通行，增大了救援壓力。在消防部隊歷年參與搶險的交通事故中，發(fā)生在十字路口的事故比較常見，多為車輛在行使過程中駕駛員因交通法規(guī)意識淡薄而沒有按照交通指示燈行駛、在一些沒有設立紅綠燈的新道路交界處超速行駛，這種情況經常造成群死群傷惡性交通事故，從而導致嚴重的交通堵塞。特別是雨天、霧天和高速公路發(fā)生交通事故后，如果警戒措施不到位，就往往容易引發(fā)二次交通事故，甚至在救援中危及消防隊員自身的安全事故。

　　3、易導致發(fā)生次生事故或災害

　　汽車相撞所造成的交通事故，常伴有火災事故發(fā)生，大多表現(xiàn)為車輛在相撞時將油箱損壞，致使燃油泄漏遇火源后著火。同時，車輛本身裝載有易燃易爆的油品甚至化學危險物品，一旦發(fā)生交通事故，可能導致大量的有毒物體外泄，造成更大的人員傷亡，并嚴重污染生態(tài)環(huán)境。

　　4、實施救援時面臨的周邊環(huán)境往往比較惡劣

　　一是交通事故多發(fā)生在晚上，特別是發(fā)生在郊區(qū)或者鄉(xiāng)村道路的交通事故不易發(fā)現(xiàn)，同時往往發(fā)生事故的路段蜿蜒崎嶇、地勢險要，加上燈光照明不足，大大增加了事故救援的難度。二是事故地點地形復雜多變，有的事故車輛側翻滑進農田、山腳甚至水塘河流中,增加了救援難度。三是對于高速公路、隧道等交通事故而言水源較遠、出入口較少、車輛掉頭難使救援形式更加復雜。

　　[page]5、對搶險救援器材裝備的要求較高

　　交通事故搶險救援需要的特種器材裝備類型多樣、技術要求高、購置價格昂貴，由于受經費、技術等方面的限制，有的基層消防部隊不可能按需求配齊買全，只能配備一些常用的搶險救援器材。在實施交通事故搶險救援中，對于一般的事故處置所需的器材裝備還能應付，當遇到一些特大事故、化學有毒物品泄漏的災害事故時，由于缺乏特種器材裝備，就顯得束手無策，力不從心。

　　三、做好交通事故搶險救援的幾點對策

　　消防部隊在交通事故的搶險救援行動中，應遵循“準確、迅速”和“救人第一”的戰(zhàn)斗行動原則，做到行動迅速，措施得當，機動靈活，最大限度地降低災害事故的損失和人員的傷亡。

　　1、問清事故地點，接警出動是消防部隊參加滅火救援的第一個環(huán)節(jié)，相對于高速公路的滅火救援來講尤為重要。在受理電話報警的同時應主動同高速公路路政管理部門或高速公路交警部門取得聯(lián)系，確定事故的準確地點及上、下行駛方向，并根據(jù)就近收費站出人口和與事故車輛同方向行駛的原則。

　　2、正確選擇行車路線。轄區(qū)中隊要熟悉掌握相關路況、水源、匝道口等情況，出警時，要核準交通事故的確切位置，確定進入高速公路的匝道口。如果高速公路被實施管制，必要時，應就近向執(zhí)勤的交、巡警詢問情況，征求行車意見，切不可盲目駛入或盲目逆向行駛，消防車輛應遵循《高速公路交通管理辦法》的有關行車要求。

　　3、選擇停車位置，設立警示標志，注意自身安全。消防部隊到達現(xiàn)場選擇停車位置時，不僅要有利于滅火作戰(zhàn)和搶險救援的展開，而且要考慮到高速公路的通行，特別要注意自身安全，防止發(fā)生“次生事故”。一般來說，應停靠在事故車輛的同一車道，距事故現(xiàn)場30～100米左右。滅火救援時，應在離事故現(xiàn)場后方1公里處設立慢速行車標志，在200米處設立警示標志，提醒駕駛員繞道或慢速行駛。滅火救援行動中，要嚴密組織，嚴格紀律，參戰(zhàn)人員必須穿戴有熒光標志的服裝，沒有作戰(zhàn)任務的人員應登車待命或站到護欄的外側，避免被行駛車輛撞傷。

　　4、認真進行現(xiàn)場偵察。外部觀察和詢問司乘人員，了解人員被困情況，汽車使用燃料情況，發(fā)動機、油路和油箱有無起火危險及起火部位，汽車運載物中有無易燃易爆物品等其它相關情況。

　　5、充分做好滅火救援準備由于交通事故常常引發(fā)車輛火災，加上許多交通事故在遠離城市的市郊、農村甚至荒野，特別一些高速公路上的交通事故，道路兩邊有高度在一米五以上鐵護欄，如果事故附近沒有可供取水用的天然水源，消防車必須跑幾公里、十幾公里外的取水點取水，如此運水供水，必將造成火場供水出現(xiàn)中斷現(xiàn)象。因此，針對交通事故水源缺乏、事故地較遠的問題，指揮中心在調集力量時，應充分考慮水源問題和器材準備的問題，加強第一出動。同時為防止交通事故附近由于水源不足，沒辦法一次性撲滅火災而造成更多的貨物浪費和更長時間的交通堵塞。所以，在撲救遠離市區(qū)或高速公路火災時，應盡可能選用開花水槍、霧狀水流和高壓水槍，既能節(jié)約用水，又能保護物資。如若發(fā)現(xiàn)汽車發(fā)動機、油路、油箱泄漏，或發(fā)現(xiàn)車載物品有起火、爆炸危險時，在確保安全的情況下進行緊急處置。

　　6、設置警戒線，積極搶救被困和受傷人員。封鎖事故路段交通，嚴禁無關車輛以及人員進入事故現(xiàn)場。常見的事故情況是：駕駛或副駕駛室內的人員，由于車頭受到撞擊，胯部以下夾卡在車內無法動彈。應利用現(xiàn)場車輛牽引或等待消防部門救援，車輛翻覆，需要用清障車或吊車扶正后方可救人。救出的被困人員，應用正確的方法進行移動。

　　7、充分發(fā)揮器材裝備的優(yōu)勢。根據(jù)車輛損壞的程度正確使用液壓切割、擴張、牽引等破拆工具，破拆變形的車廂外殼。破拆車體時，應使用霧狀水流掩護救援人員作業(yè)和冷卻油箱，同時用泡沫或沙子覆蓋地面流淌的燃油，防止金屬碰撞產生火花，引起油蒸汽爆炸。在這個過程中，首先要對車輛進行固定防止移動，其次在破拆牽引時要找好著力點（如方向盤、車門等）并根據(jù)需要調集大型牽引起重車輛到場協(xié)助救援。如果救援車輛一時無法接近事故現(xiàn)場，救援人員應首先攜帶輕便的破拆、救生、起重等救援裝備，迅速投入救援。對事故次生的化學事故，應采取關閥斷源、器具堵漏、稀釋降毒、筑堤導流等措施，有效控制有毒有害物質的擴散和易燃易爆物品爆炸燃燒事故的發(fā)生，并針對化學危險品性質來處置毒品事故。

　　8、密切注意自身安全。由于交通事故的現(xiàn)場情況一般都比較復雜，隨時都有發(fā)生爆炸的可能和更惡劣的事故發(fā)生，因此救援人員在救助過程中要密切注意自身的安全。搶險救援行動前，要嚴密組織，嚴格紀律，參戰(zhàn)人員必須攜帶相應的全套個人防護裝備，穿戴有熒光標志的服裝，配足配齊各類專勤器材裝備和專用警示標志等，沒有作戰(zhàn)任務的人員應登車待命或站在道路的外側，避免被行駛車輛撞傷。還要隨時提高警惕，一旦發(fā)現(xiàn)危險事態(tài)應迅速報告并及時撤離，做到隨機應變。處置有“危險品”字樣的貨運車事故時，必須弄清化危品名稱、化學性質、處置措施、處置過程中加強個人防護，確保安全，嚴禁盲目蠻干。處置好有毒、腐蝕性、放射性物質泄漏事故后，應對人員和裝備進行現(xiàn)場洗消。

　　9、保護現(xiàn)場，撤離至安全區(qū)域，等待有關部門處置。
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