無人機(jī)技術(shù)將解決非洲的海盜問題？

????????警用裝備網(wǎng)訊：?10 月29 日，烏克蘭使用無人駕駛飛行器(UAV) 和無人水面艦艇(USV) 襲擊了克里米亞塞瓦斯托波爾港的俄羅斯海軍艦艇。

　　這一事件，讓國際業(yè)界看到了無人機(jī)在海上安全方面的潛在作用，尤其是在非洲區(qū)域。非洲大陸的所有沿海國家都面臨非軍事和跨境威脅，包括販運(yùn)、過度捕撈、非法移民和海盜行為——沒有足夠的設(shè)施資源來保護(hù)它們的領(lǐng)土。這項新技術(shù)能否填補(bǔ)空白？

　　“無人”是一個明顯的好處，執(zhí)行的任務(wù)僅由一小部分專家完成，現(xiàn)代平臺允許各種有效載荷，使系統(tǒng)相對便宜。無人機(jī)還可以執(zhí)行不同的任務(wù)并到達(dá)偏遠(yuǎn)或無法到達(dá)的位置。

　　私營部門率先將這項技術(shù)用于監(jiān)視、監(jiān)控港口和海上石油和天然氣設(shè)施、檢測海洋污染和海洋學(xué)調(diào)查，但犯罪分子也利用此類創(chuàng)新來填補(bǔ)執(zhí)法和監(jiān)督方面的漏洞。

　　7月，西班牙警方逮捕了與制造用于從摩洛哥走私毒品的水下無人機(jī)的有關(guān)嫌疑人。哥倫比亞游擊隊使用類似的策略，用遙控USV 走私毒品。也門胡塞叛軍也使用類似的無人機(jī)在紅海進(jìn)行了多次襲擊。

　　而無人機(jī)技術(shù)由于價格低廉且相對容易部署，可以協(xié)助海軍和海岸警衛(wèi)隊。EbunoluwaGeorge? Ojo-ami是尼日利亞一家海上安全公司的無人機(jī)飛行員兼信息和運(yùn)營官，他表示，“無人駕駛技術(shù)可以補(bǔ)充和支持非洲海軍執(zhí)法力量的不足?！?/p>

　　實際上，幾個非洲國家已經(jīng)開始使用無人駕駛系統(tǒng)來保障海上安全。尼日利亞為其深藍(lán)海上安全項目采購了海上無人機(jī)。尼日利亞海事管理局和安全局局長Bashir Jamoh表示，新系統(tǒng)將提供“實時信息，以便及時采取行動，確保我們的水域?qū)竭\(yùn)和海員安全?！?/p>

　　塞舌爾漁業(yè)局最近獲得了具有先進(jìn)人工智能能力的海上無人機(jī)。這些無人機(jī)將有助于實時監(jiān)視“目標(biāo)船只”，并通過監(jiān)視海岸線沿線的偏遠(yuǎn)地區(qū)來改進(jìn)搜救行動。

　　盡管有好處，但該技術(shù)并不完美，有幾個因素可能會延遲其部署。首先，無人機(jī)的大小決定了它的任務(wù)、它可以在公海作業(yè)的時間長度、它的航程、速度和對不斷變化的天氣模式應(yīng)對的脆弱性。

　　但有個缺點(diǎn)，即無人機(jī)及其收集的數(shù)據(jù)可能被黑客入侵，在海上運(yùn)行的現(xiàn)代無人機(jī)和浮動平臺依賴于衛(wèi)星導(dǎo)航和數(shù)據(jù)，這很容易受到干擾。這使得GPS 信號的欺詐行為成為一個特別重要的問題。

　　此外，無人系統(tǒng)的部署受到法規(guī)滯后的限制，主要障礙是現(xiàn)有指令與在非洲水域使用無人駕駛系統(tǒng)的要求之間存在脫節(jié)。

　　例如，無人駕駛平臺上的攝像頭或傳感器可能會檢測到船只在受限水域的存在，但僅此一項可能不足以逮捕和起訴個人。另一個挑戰(zhàn)涉及管轄權(quán)的劃定和相關(guān)的證據(jù)收集，這可能會導(dǎo)致法律漏洞。

　　據(jù)悉，國際海事組織正在制定一項規(guī)范海上自主水面艦艇(MASS) 使用的文書，該文書將于2028 年生效。在未來五年內(nèi)，非洲各國政府和組織應(yīng)起草與這些法規(guī)保持一致和協(xié)調(diào)的法律。

　　隨著新技術(shù)的發(fā)展，使用無人機(jī)進(jìn)行海上巡邏、監(jiān)視非法海上活動以及報告事故和污染，可能會改變非洲海岸線和海洋的安全和發(fā)展。

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