數(shù)字化背景下民航安檢發(fā)展趨勢之淺見

????????警用裝備網(wǎng)訊：?當前，在數(shù)字化快速發(fā)展極大推動社會生產(chǎn)力發(fā)展的新形勢下，信息化技術(shù)正成為民航安檢高質(zhì)量發(fā)展的重要引擎，推動探索新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式的新路徑，推進云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能等現(xiàn)代信息技術(shù)與安檢業(yè)務(wù)深度融合，培育數(shù)字化、智能化、泛在化的信息生態(tài)，打破行業(yè)“天花板”，改變傳統(tǒng)思維和工作模式，為開創(chuàng)民航安檢新局面高燈照遠亮。民航安檢在2035年前將逐步走上技術(shù)輸出、數(shù)據(jù)互通、多式聯(lián)檢的“快車道”。

　　一、數(shù)字安檢發(fā)展呈現(xiàn)的特征

　　在交通強國發(fā)展戰(zhàn)略驅(qū)動下，“數(shù)字安檢”將成為民航運輸發(fā)展中的一張新名片，在行業(yè)發(fā)展中呈現(xiàn)以下四個方面的顯著特征：

　　1.旅客信息掌握更透徹：安全檢查部門對旅客的各個關(guān)聯(lián)維度上的安全信息掌握得更全面、更充分、更透徹、更準確，“信息安全”關(guān)口成為防控的第一道前置的隱形關(guān)口，為安全查堵部署提供決策支撐。

　　2.安全管控配置更有力：數(shù)字安檢是打造以數(shù)字管理為核心的全新的安全檢查模式，通過用數(shù)據(jù)聯(lián)動出行流程，數(shù)據(jù)改變檢查模式，數(shù)據(jù)優(yōu)化安保資源配置的的安全管控模型。提前掌握查驗對象的安全信息為安全管控部門在旅客預(yù)判與管理、安全生產(chǎn)與防控查堵中發(fā)揮出因勢利導的優(yōu)勢。安全部門對旅客的安全風險進行識別、研判和分類并及時調(diào)整查驗等級措施，對不同類別的查驗對象實施差異化的檢查措施，配置不同的安保資源，避免因均等化檢查造成資源浪費。

　　3.旅客出行體驗更簡便：旅客航空出行，由傳統(tǒng)的多關(guān)口身份確認和安全檢查向一體化的集成檢查轉(zhuǎn)變，由繁瑣出行向簡約出行轉(zhuǎn)變?，F(xiàn)代信息技術(shù)與民航安全業(yè)務(wù)的深度融合，使得旅客在出行的各個檢查環(huán)節(jié)中體驗更便捷、更舒適、更自在。旅客過檢將成為一個享受高新技術(shù)智能便利的過程。

　　4.行業(yè)發(fā)展效能更優(yōu)化：民航安檢將由勞動密集型向技術(shù)創(chuàng)新型轉(zhuǎn)變，系統(tǒng)管理、精細管理的水平將大幅度提升，大數(shù)據(jù)管理模式將充分深入接入安全管理工作，信息化管控程度和設(shè)施設(shè)備智能化程度高，民航安全生產(chǎn)將建立跨部門、跨領(lǐng)域的一體化聯(lián)合協(xié)同模式。

　　二、數(shù)字安檢發(fā)展的趨勢

　　在智慧民航大力融入智慧城市、智慧交通的建設(shè)發(fā)展背景下，筆者預(yù)測，民航安檢未來的發(fā)展將會呈現(xiàn)以下三個方面的趨勢:

　?。ㄒ唬┐髷?shù)據(jù)應(yīng)用根植安全領(lǐng)域，讓安保資源配置更優(yōu)化

　　大數(shù)據(jù)技術(shù)因其具備海量數(shù)據(jù)交易、海量數(shù)據(jù)交互和海量數(shù)據(jù)處理能力，使得安檢部門可以從更多渠道、更多維度將旅客背后的關(guān)聯(lián)信息挖掘出來，形成旅客安全評估的重要參考依據(jù)。最重要的就是利于安全部門從中掌握安全情報以及服務(wù)旅客的思路，更好地服務(wù)于安全管理和旅客出行。

　　1.數(shù)字身份改變了安全管控模式

　　筆者認為，在大數(shù)字時代，檢查對象（旅客）將擁有一個屬于自己無法被篡改的數(shù)字ID，數(shù)字標簽成為他們的“隱形身份”，也就是旅客的數(shù)字身份。這個數(shù)字ID具備雙重屬性，一是個體身份識別標簽（類似身份證號碼），二是個體被構(gòu)建的“個人信息數(shù)據(jù)庫”。這個“數(shù)據(jù)庫”涵蓋了個體的基本信息（信息分類及詳情，不便對外公開）。在某種程度上，數(shù)字身份意味著信息和情報，過去安檢集中精力在機場這道物理防線上采取嚴格的檢查措施防恐防爆，今后可能會集中精力來研判前置的“數(shù)字反應(yīng)堆”，挖掘并釋放數(shù)據(jù)“前端價值”。

　　數(shù)字身份，便于安檢部門更快速更全面更充分地掌握旅客信息，提高安全裕度，針對重點的高危人群提前采取更嚴密更高級別的防范措施，利于相關(guān)安全部門協(xié)同聯(lián)動部署和處置，打破因為信息壁壘或信息來源單一帶來處置不協(xié)同，進而造成不必要的保障資源耗費，比傳統(tǒng)的防控效果更佳。同時為滿足廣大旅客差異化檢查服務(wù)需求提供分析決策支撐，極大化解傳統(tǒng)安檢的精神壓力和保障壓力，避免均一化保障帶來大量的人、財、物等安保資源浪費。

　　2.數(shù)字身份有望解鎖多重“身份確認”的繁瑣性

　　傳統(tǒng)的航空出行，旅客進入機場后需在值機、安檢、海關(guān)、邊檢、登機口等多個環(huán)節(jié)出示乘機憑證進行身份核驗，多重反復(fù)的身份確認，讓旅客費時耗力，體驗感不佳。如果將旅客相關(guān)數(shù)據(jù)融合到一個集成的數(shù)據(jù)平臺上，實現(xiàn)旅客“數(shù)字身份識別”在機場航司、公安、口岸、安檢等跨部門、跨區(qū)域進行共建、共用、共享，旅客進入機場只需刷一次臉，各部門及時掌握到旅客動態(tài)，就可以解鎖多次身份確認帶來的繁瑣性。這既符合旅客綠色出行的新需要又可節(jié)省檢查資源。

　　目前安檢部門正嘗試進行跨機場旅客身份確認，爭取在全國機場范圍內(nèi)進行聯(lián)通，屆時旅客通關(guān)只需要刷臉即可完成身份識別，無需攜帶紙質(zhì)或電子身份憑證。如果未來能在整個交通系統(tǒng)內(nèi)建立“旅客（數(shù)據(jù)）云”或“安檢（數(shù)據(jù)）云”，把所有的旅客數(shù)據(jù)儲存、處理和交互都集中在一起，共同構(gòu)成一個航班流、旅客流、行李流、貨運流相對完整的數(shù)據(jù)“集合體”，在交通領(lǐng)域內(nèi)的高鐵、地鐵、鐵路、公路等多式聯(lián)運轉(zhuǎn)乘上將得到很多新的決策依據(jù)和思路提升，各式交通出行的安保資源配置得到更多優(yōu)化，旅客出行幸福指數(shù)得到極大提升。

　?。ǘ┞?lián)盟區(qū)塊鏈構(gòu)建可信任的數(shù)字黑盒信用體系，讓數(shù)據(jù)創(chuàng)造價值更大化

　　區(qū)塊鏈技術(shù)在航空安保領(lǐng)域運用這片藍海的深度、寬度和廣度，是令人無法想象卻非常值得深耕。筆者認為，將該技術(shù)運用到民航“大安全”管理中，將極大打破目前生產(chǎn)數(shù)據(jù)采集手段落后、數(shù)據(jù)資源分散不一、數(shù)據(jù)分析能力不足、數(shù)據(jù)價值應(yīng)用有限的局限，進一步挖掘整合并釋放數(shù)據(jù)價值，將數(shù)據(jù)價值內(nèi)嵌入生產(chǎn)管理當中并創(chuàng)造更大效能。

　　民航安檢是一個參與協(xié)同主體較多，信息來源較廣，數(shù)據(jù)量較大，業(yè)務(wù)點多面廣線長，需要跨區(qū)域、多主體、全流程的立體化多維共享協(xié)作的部門。構(gòu)建聯(lián)盟區(qū)塊鏈，就是抓住區(qū)塊鏈的分布式數(shù)據(jù)記錄所具有的存證、可溯、共享、信任、協(xié)作等特點，將“分布式且不可篡改的賬簿體系”“可共享且去中心化的開源數(shù)據(jù)庫”以及“可信任且自動執(zhí)行動作及交易”等技術(shù)進行融合，共同運用到民航安保體系內(nèi)的各個安全管理部門上，將旅客相關(guān)的安全信息數(shù)據(jù)內(nèi)嵌于“大安全”的管理模型中，將會為民航安全信息一體化建設(shè)發(fā)揮極大作用。

　　構(gòu)建可信任的數(shù)字黑盒信用體系，由民航安全管理機構(gòu)協(xié)同相關(guān)部門將所有旅客行為信息和數(shù)字畫像進行統(tǒng)一脫密加工處理，對旅客及其相關(guān)的事件進行安全風險的識別與研判，使用動態(tài)權(quán)重和大數(shù)據(jù)試算得出當前乘機的風險值，確定實時旅客安全檢查等級，最終將安全等級結(jié)果反饋給檢查部門。檢查部門根據(jù)旅客風險標識采取對應(yīng)的檢查措施。數(shù)字黑盒的應(yīng)用使檢查部門無法得知旅客風險等級的動態(tài)調(diào)整原始數(shù)據(jù)以及觸發(fā)相關(guān)事件，從而有效保護旅客隱私。聯(lián)盟區(qū)塊鏈的數(shù)字黑盒體系不僅增強各檢查部門在全流程上對旅客數(shù)據(jù)處理的一體化協(xié)同；還對旅客數(shù)據(jù)安全性做出可信任的一致快速響應(yīng)，共同甄別不同旅客群體的數(shù)字標簽，實現(xiàn)精細化管理，提高檢查效率，提升旅客體驗，培育新供給，創(chuàng)造新需求。

　　筆者認為，在密碼法背景下，將區(qū)塊鏈技術(shù)運用“易安檢”當中就是一個很好的實踐。首先，依托區(qū)塊鏈“共享、安全、可信”的特質(zhì)，匯聚機場各檢查部門的旅客信息，形成一個相互信任、高度安全、數(shù)據(jù)真實的旅客數(shù)據(jù)鏈。各方提供的以及經(jīng)過處理的數(shù)據(jù)都不可變地共享在分類賬上，任何一方都不能私自篡改。各方擁有分類賬本上所有數(shù)據(jù)的完整副本，很好地實現(xiàn)了數(shù)據(jù)共享，并且各分類賬本上的數(shù)據(jù)保持高度一致性，實現(xiàn)數(shù)據(jù)跨部門、跨區(qū)域共同維護和利用。其次，借助區(qū)塊鏈去中心化和分布式賬本的優(yōu)勢，各方在各自保存的旅客數(shù)據(jù)區(qū)塊鏈里，選取一個點作為網(wǎng)關(guān)，可對進入旅客鏈的各個區(qū)塊進行認證，并分配相應(yīng)的數(shù)據(jù)權(quán)限，各方將數(shù)據(jù)寫入賬本時，以統(tǒng)一的邏輯規(guī)則進行驗證、處理，并最終寫入到賬本上。第三，借助區(qū)塊鏈的唯一標志身份特點，打造旅客數(shù)字身份認證，可以更加便捷、準確地有效識別旅客身份。在區(qū)塊鏈技術(shù)支持下，每位旅客都享有自己身份的“數(shù)字標簽”，可以自主決定向訪問方公開特定的數(shù)據(jù)。只需要在數(shù)據(jù)庫中取得允許訪問旅客的身份日志并儲存一份日志，旅客可以通過簡單的面部識別完成身份認證。

　　（三）數(shù)字化技術(shù)應(yīng)用拉近時空距離，讓檢查模式更智慧

　　伴隨智慧機場的逐步和諧融入智慧城市建設(shè)，智慧出行會成為人們生活的一部分。筆者認為，未來通過數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用以及相關(guān)配套政策的支持，人們將會以更加精細和動態(tài)的方式管理生產(chǎn)和生活狀態(tài)。通過把傳感器嵌入和裝配到城市或機場各個角落的交通系統(tǒng)、傳輸系統(tǒng)、建筑物以及供電供水系統(tǒng)、油氣管道系統(tǒng)等生產(chǎn)和生活的各個物體中，使其形成的物聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)相聯(lián)，實現(xiàn)人類和物理系統(tǒng)的整合，而后通過超級計算機與云計算將物聯(lián)網(wǎng)整合起來，這就是所謂的智慧出行模式。

　　智慧模式的最大價值在于共享。在旅客出行的大流程里，最重要的三個環(huán)節(jié)就是值機（包括行李托運）、安檢和身份識別。筆者認為，未來的機場和民航安檢會有以下的變化：

　　1.“無感無觸”檢查將取代接觸式查驗

　　“易安檢”服務(wù)的落地為民航安檢新業(yè)態(tài)、新模式、新技術(shù)的轉(zhuǎn)變打開了一扇窗，安檢部門正在積極探索謀劃“易安檢”的升級高階版--“無觸式”“無感知”的安檢模式。就是在現(xiàn)有“易安檢”的基礎(chǔ)上，向“操作界面更自助、檢查環(huán)節(jié)更智能、通關(guān)過檢無干擾、全程暢行無接觸”進行突破。旅客從預(yù)約安檢通道到通過人臉識別進入安檢通道，從前傳放置行李到接受人身、行李檢查直至開包復(fù)查和復(fù)原行李，實現(xiàn)旅客在一個無安檢員干預(yù)和接觸的環(huán)境中自助完成安全檢查。

　　2.“隨地可托”模式將打破物理限制

　　隨著大數(shù)據(jù)、云計算和物聯(lián)網(wǎng)等深度融合運用，未來機場將高度連接和自動化，物理隔離將被打破。在城市或者機場的某個角落將可能實現(xiàn)提供遠程行李托運和收集服務(wù)。目前場外值機技術(shù)已經(jīng)很成熟，今后旅客不管是以任何交通方式抵達機場，落地后隨地就可以通過機場設(shè)置的行李采集點進行自助完成行李交運。甚至在城市的某個交通點或者服務(wù)區(qū)的行李采集點也可實現(xiàn)同樣功能。不管旅客走到哪，人和行李，甚至是貨物將會被全程綁定跟蹤，所有相關(guān)的信息將進入旅客的數(shù)字標簽（數(shù)字ID）里，旅客可隨時查詢每一個環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)動態(tài)。

　　3.旅客過檢流程將被大幅度改變

　　隨著經(jīng)濟發(fā)展條件以及相關(guān)國家政策的改變，若能打破機場及各駐場單位的行政管理、體制和機制方面的制約，依托大數(shù)據(jù)技術(shù)、云技術(shù)等的支撐，將機場及各駐場單位信息集成在一起，建立“機場數(shù)據(jù)云”，將會極大改變旅客在航站樓的出行流程。將機場和駐場各方協(xié)調(diào)到一起，把旅客流程壓縮到安檢這一個環(huán)節(jié)里來，將身份識別、一關(guān)三檢和安檢這個環(huán)節(jié)集成，放置到登機口前實施。目前新加坡樟宜機場已將旅客安檢設(shè)置在了登機口。未來，旅客進入機場，只需要在安檢接受一次識別身份和檢查即可。2019年，白云機場已首家啟用安檢-海關(guān)聯(lián)合檢查的模式。未來，機場與口岸的資源整合將會進一步優(yōu)化，航站樓的其他區(qū)域也會得到釋放，航站樓里的很多功能性崗位就會大幅度減少，人力成本隨之大大降低。隨著新技術(shù)以及新商業(yè)模式的成熟發(fā)展，未來機場將會出現(xiàn)少人甚至無人的情況。旅客進入機場，除了少數(shù)安檢員，將看不到其他工作人員，通關(guān)、購物、出行全流程自助完成，機場的運力與運營得到大幅度提升，未來實現(xiàn)“超級機場”并不遙遠。

　　4.新技術(shù)安檢將使通行更自在自如

　　目前，不管是國外還是國內(nèi)，已經(jīng)有很多的新技術(shù)正在研發(fā)，有些安檢技術(shù)已經(jīng)正在試用當中。其中，最值得期待的就是太赫茲安檢設(shè)備，就是分子激光掃描儀可以在瞬間對旅客和行李進行安全檢查，且對人體無害，可以在旅客正常步行、不用停下來的狀態(tài)下，就能夠完成人身和隨身行李的檢查。不再需要將旅客和行李分開用不同的設(shè)備進行單項安檢。該技術(shù)已經(jīng)在一些大型社會活動、展覽會上試用，目前尚未在民航機場投入使用。據(jù)SITA預(yù)測，在未來10年內(nèi)，安全將融入無摩擦旅程。在登機口前設(shè)置安裝有激光安檢設(shè)備的走廊或者走道，旅客進入候機樓，只需拉著行李箱自在優(yōu)雅、輕松舒適地款步走向登機口，就在邁步之間完成了身份自動識別和一系列檢查，這將是件多美妙的事情。傳統(tǒng)的安檢硬檢查點將成為歷史，旅客不需要再脫下外套、鞋子和皮帶，或?qū)⒁后w小瓶裝進小袋子，也不再需要排長隊，安檢的處理能力不再成為地面安保能力的頸瓶，不再影響機場的效率和容量。

　　5.核心技術(shù)系統(tǒng)領(lǐng)導力將凸顯優(yōu)勢

　　在公共交通運輸服務(wù)中，航空運輸一直是安全系數(shù)最高、運輸標準最嚴的交通方式。民航安檢作為交通系統(tǒng)內(nèi)實施安全檢查對查堵違禁物品種類最多、范圍最廣、要求最高、標準最嚴的安保部門，其核心技術(shù)對乘客行李物品的X射線圖像識別能力要求最高。當前，在新一輪以共生合作推動聯(lián)合發(fā)展、打破“行業(yè)墻”、深挖業(yè)務(wù)外延、厚植“數(shù)字動能”、強注“科技動力”的發(fā)展環(huán)境下，各行各業(yè)、萬事萬物進入互聯(lián)互通，筆者認為民航安檢值得關(guān)注其核心技術(shù)在交通領(lǐng)域的“系統(tǒng)領(lǐng)導力”問題。

　　我們放眼于交通運輸這個更大的生態(tài)系統(tǒng)，在這個生態(tài)系統(tǒng)里，各類交通方式都處于一個互相關(guān)聯(lián)、互相依賴的大網(wǎng)絡(luò)，我們可以通過打造一個合作聯(lián)盟，從而推動社會交通運輸變革。眾所周知，當前大交通部體制正在形成，盡管現(xiàn)在我們要實現(xiàn)綜合交通樞紐的設(shè)施一體化是件非常困難的事情，國內(nèi)各種交通方式長期分屬于不同的行政管理部門，已經(jīng)形成了比較系統(tǒng)完備的法規(guī)體系，加上各種不同交通方式各自的特殊性，想將它們整合在一起簡直不可想象。目前，交通部正在積極謀劃研究乘客在多種交通方式間換乘時的 “安檢互認”問題，旨在減少乘客在多式出行換乘中重復(fù)繁瑣的“安全檢查”環(huán)節(jié)，提高出行的便捷和舒適感。筆者相信，未來會有一個比較好的環(huán)境，便于實施各種交通方式的基礎(chǔ)設(shè)施一體化?？梢栽O(shè)想，民航安檢部門將會發(fā)揮其核心安全檢查技術(shù)的獨特牽引作用，向高鐵、地鐵、火車站、港口、口岸等領(lǐng)域進行安保管理與技術(shù)的跨界輸出與運用，增強綜合運輸網(wǎng)的通達性和信息網(wǎng)絡(luò)的高度發(fā)達性，助力實現(xiàn)“適應(yīng)大運行、推進大協(xié)同、共建大數(shù)據(jù)”的智慧檢查模式，有利于創(chuàng)新實踐一體化、數(shù)字化、信息化的安全管控平臺，發(fā)揮“大安全”的引領(lǐng)力和領(lǐng)導力。

　　甚至，在中國民航國際化發(fā)展成為必然趨勢的情況下，憑借“5G+AI+大數(shù)據(jù)”的技術(shù)優(yōu)勢，筆者認為機場的機制創(chuàng)新也逐步具備了“邁出國門”“走向世界”的條件，重視利基市場，聚焦安檢優(yōu)勢業(yè)務(wù)，推進產(chǎn)學研深度融合，成立安檢核心業(yè)務(wù)研究與人才培養(yǎng)中心，機場將安檢的專業(yè)人才、管理標準以及核心技術(shù)對國外中小機場進行輸出，這將大大優(yōu)化安保資源配置，降低企業(yè)運營成本。這將使得安檢部門也能產(chǎn)生盈利，從保障型向盈利型轉(zhuǎn)變。

　　本文原載于《民航管理》

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