《緊急救援》的背后—我國S-76直升機僅20余架

????????警用裝備網(wǎng)訊：?12月18日，電影《緊急救援》上映，該片取材自真實海上救援事件，講述了特勤隊員高謙和好兄弟趙呈與其他救撈人直面重大災(zāi)難的挑戰(zhàn)，一同執(zhí)行海上救援任務(wù)的故事。

　　這部電影是林超賢導(dǎo)演的大作，有《湄公河行動》、《紅海行動》積累的良好口碑，大家對這部電影也是期待不少?！毒o急救援》依舊是熟悉的味道，艦艇、直升機、上天入地，爆炸、救援等情節(jié)，叫人腎上腺素飆升。但小編感興趣的不是電影情節(jié)，也不是片中的明星，小編最喜歡的是直升機以及一個個海上救助故事。

　　這部電影反映的是一群默默付出的應(yīng)急搶險救助隊伍—中國救撈。中國救撈是我國唯一一支國家海上專業(yè)救助打撈力量，承擔著我國水域海上事故的應(yīng)急反應(yīng)、人員財產(chǎn)救助、沉船沉物打撈等多項使命。他們平時很少出鏡，卻一直默默守護著我國沿海的海上安全。

　　我國海上救助打撈力量目前主要是交通運輸部救助打撈局。1999年11月24日，山東煙大汽車輪渡股份有限公司大舜號客滾船因風大浪高，動力喪失，在煙臺附近海域遇難，280人遇難或失蹤。慘痛的教訓(xùn)，也引發(fā)了救撈體制改革。

　　2003年6月，救助與打撈分家，成立北海、東海、南海救助局和煙臺、上海、廣州打撈局以及北海第一救助飛行隊，東海第一、第二救助飛行隊，南海第一救助飛行隊，在沿海建立了比較完整的救撈網(wǎng)絡(luò)。

　　《緊急救援》電影中，主要場景取自東海第二救助飛行隊，該隊的主力機型是美制S-76直升機，也就是辛芷蕾駕駛的直升機。S-76是美國西科斯基公司研制的12座中型通用直升機，在美國研制的民用機中也算一代名機了。該機型于1977年首飛，采用4槳葉單旋翼加左尾槳布局，發(fā)動機為2臺功率650軸馬力的渦軸發(fā)動機，起飛重量5.3噸，最大時速269千米，升限4500米，航程800-1100千米。

　　該型直升機的特點是速度快、航程遠，而且飛行安全記錄較好。從1977年開始，西科斯基公司在全世界交付超過875架的S-76。S-76因其在VIP運輸和公用事業(yè)方面的工作而聞名。到目前為止，海上任務(wù)占S-76機隊累計飛行總時數(shù)的65％。在搜救和空中救護運輸?shù)戎陵P(guān)重要的救生任務(wù)中，機隊的飛行時間已超過10％。

　　直升機的高機動特性在海上救助方面具有先天優(yōu)勢。因此，S-76直升機在我國擁有大量用戶，石油企業(yè)主要用于海上石油平臺運送人員，交通運輸部救撈局先后購買近20架，用于巡邏搜索及海上救援。與普通民航客機不同的是，S-76直升機長期在海上飛行，處于高鹽、高濕環(huán)境，這就大大增加了直升機結(jié)構(gòu)腐蝕的概率，日常維護保養(yǎng)的工作量和定檢時去腐蝕及防腐的工作難度。直升機緊湊的結(jié)構(gòu)也使得維護人員在接近零部件時難度加大。

　　海上救助飛行隊雖然不是海軍航空兵，但日常訓(xùn)練執(zhí)勤卻一樣辛苦。各崗位人員全年24小時值班待命，從救助警鈴響起開始，機務(wù)要在30分鐘內(nèi)完成航前檢查，放行救助直升機。值班待命的飛行員完成救助分析，救生員以最快的速度準備救助裝備整裝待發(fā)。 機組、救生員登機，完成飛行航前準備，機務(wù)撤離。在實際工作中，從警鈴響起到直升機起飛，一般不超過45分鐘。

　　小編唯一感到遺憾的是，雖然我國的救助打撈隊伍不斷壯大，但專業(yè)的海上救援直升機還是太少了，不過20余架，與美國海岸警衛(wèi)隊和日本海上保安廳相比，差距非常大，而且救助、打撈、海事、海警等各部門的關(guān)系至今沒有真正理順，希望以后能逐步改進。

　　最后，總而言之，《緊急救援》還是值得一看，畢竟代表了國產(chǎn)電影的較高水準，這樣的題材也是非常難得的。

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