xxxxx日韩,夜夜躁很很躁日日躁麻豆,亚洲精品无人一区二区,www婷婷av久久久影片,色四月五月开心婷婷网

江陰汽車 秦安君：

通常來說警用車輛包括一般執(zhí)法執(zhí)勤警用車和特種專業(yè)技術(shù)用車，按GA975-2012《特種警用裝備名詞術(shù)語》分類，警用車輛由警用特種車輛、警用勤務(wù)車輛、警用保障車輛組成。江陰市汽車改裝廠自1996年始專注于警用特種專業(yè)技術(shù)用車的研發(fā)生產(chǎn)，1999年與公安部第二研究所聯(lián)合研制的神探牌刑偵現(xiàn)場勘察車作為公安部部級重點科技項目推廣，通訊指揮車于2005年列入江蘇省高新技術(shù)產(chǎn)品，2008年起草了GA/T799-2008《現(xiàn)場勘查車技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)，2009年參與公安部交通管理科學(xué)研究所、清華大學(xué)研制了由科技部、公安部、交通部三部委共同啟動的“國家道路交通安全科技行動計劃”中專題：交通事故現(xiàn)場快速勘查技術(shù)及設(shè)備之“交通事故現(xiàn)場勘察車的集成”項目。目前警用類產(chǎn)品有流動警務(wù)車、武裝巡邏車、交通事故勘察車、交通安全宣傳車、刑偵現(xiàn)場勘察車、法醫(yī)解剖車、裝備運輸車、運警車、囚車、毒品查緝車、通信指揮車、物流檢測車、技術(shù)偵察車、邊防執(zhí)勤車電子物證勘驗車等特種作業(yè)技術(shù)用車。

江陰市汽車改裝廠作為國內(nèi)率先提出“警務(wù)專用車”改裝理念的企業(yè)，最大競爭優(yōu)勢在于貼近用戶需求，始終扎根于警用車市場，通過轉(zhuǎn)化基層單位實戰(zhàn)應(yīng)用需求，持之以恒于新型警務(wù)專用車研發(fā)。

捷先登 郝敬春：

我公司專門研制警用大功率電動摩托車，與同行業(yè)相比，具有如下的特點和優(yōu)勢：

1）采用國際最新能源鋰離子電池，“0”排放、“0”污染、綠色節(jié)能環(huán)保，滿足目前國內(nèi)環(huán)保和治理大氣污染的形式要求電池?zé)o記憶，使用壽命長，按照使用方法正確充放電可使用5年以上。

2）動力系統(tǒng)為我公司專利產(chǎn)品，針對警用特點和使用習(xí)慣，與控制器的完美結(jié)合，保證警用的性能和駕駛舒適度。

3）警用智能大功率電動兩輪摩托車續(xù)行里程大達100-120公里，最高時速可達到80-90KM以上，國內(nèi)技術(shù)領(lǐng)先。

4）警用電動摩托車耗電費比汽油更便宜更經(jīng)濟，使用成本低，免維護，百公里僅電費4元左右，可為國家節(jié)約財政支出，按照相關(guān)統(tǒng)計的全國近200萬輛警用兩輪燃油摩托車，如果全部換成我們電動的，每天按照正常使用范圍公里計，每年可為國家節(jié)省1500億元以上。

5) 警用電動摩托車機動性強，公司專門設(shè)計的電池標(biāo)準(zhǔn)化，專業(yè)充電柜，可以解決電池充電時間長的問題，隨時更換備用電池，隨時出警，出警迅捷機動。

6）騎士性大功率電動摩托車，自主研發(fā)車型，為我公司國內(nèi)首創(chuàng)輪轂式騎士性車輛，特為交警使用研制，填補國內(nèi)空白。

江陰汽車 秦安君：

我國警用車輛的發(fā)展歷程以二十世紀(jì)九十年代為分水嶺，從建國初期的自行車，六七十年代的長江兩輪、東風(fēng)三輪摩托車八十年代的北京212吉普車，九十年代前是我們警用車輛發(fā)展的初級階段。

二十世紀(jì)九十年代的中國警用車，隨著我國改革開放，經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，形成了以桑塔納為主，北京吉普、昌河廂式車、長安微型車、金龍輕型客車、金杯客車、依維柯等客車，各式輕騎、摩托車、面包車、皮卡為輔的警用車體系。而警用專業(yè)技術(shù)用車亦在九十年代末開始進入市場。

進入二十一世紀(jì)，隨著我國汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，與中國汽車工業(yè)的發(fā)展情況同步，警用專業(yè)技術(shù)車輛進入了快速發(fā)展階段，各類專業(yè)車輛開始裝備公安各業(yè)務(wù)部門。

當(dāng)前，隨著我國經(jīng)濟社會等各項事業(yè)迅速發(fā)展，各地對警用車輛的需求和要求不斷提高，尤其是基層警用車輛缺口很大，警用車輛采購規(guī)模逐年上升，公安部警用裝備采購中心每年都會通過規(guī)范化程序采購3萬多輛警用車，加上地方公安部門自行采購的2萬多輛，全國公安部門每年需采購警車5萬多輛，這其中除了各地公安部門自籌資金采購?fù)?，中央財政每年還撥出專項補助經(jīng)費用于部分地區(qū)基層公安機關(guān)采購警務(wù)用車。

我國的警用車市場格局是整車企業(yè)和改裝車企業(yè)并存，即使在國外成熟市場，如美國等警用車也大都由專業(yè)改裝企業(yè)獨立經(jīng)營，整車企業(yè)提供警用車底盤或原車型，專用車廠進行改裝完成，為了確保車輛改裝后的各項性能，我國增加了改裝后的機動車性能檢測及工信部目錄公告的申報，當(dāng)前及未來的市場趨勢將是整車企業(yè)與改裝車企業(yè)不斷合作，從而持續(xù)提升警用車輛的專業(yè)化水平。

捷先登 郝敬春：

警用車輛是警察工作專用的車輛，是重要的警用交通工具。我國警用車輛的發(fā)展最初從戰(zhàn)爭中繳獲的自行車、國內(nèi)自產(chǎn)的自行車、邊三輪摩托車、摩托車、汽車。我國警用車主要包括巡邏車、警衛(wèi)開道車、警用摩托車、防暴車、囚車、裝甲運兵車、清障車、刑事技術(shù)現(xiàn)場勘查車、通訊指揮車等車型。但由于我國警用車市場起步較晚，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不完善成了警用車市場發(fā)展的軟肋，一定程度上導(dǎo)致了警用車制造、改裝的專業(yè)化程度偏低。

當(dāng)前我國警用車輛的運行現(xiàn)狀為：警用車需求巨大；無統(tǒng)一行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，警用車建設(shè)整體水平偏低；標(biāo)準(zhǔn)不完善直接影響警用車制造的專業(yè)化程度。

調(diào)查顯示，目前除了少數(shù)汽車生產(chǎn)廠商把警用平臺等警用裝置直接設(shè)計在整車的結(jié)構(gòu)中外，絕大多數(shù)的警用車實際上是把普通車輛改裝后供警務(wù)使用，即“民車警務(wù)化”。改裝會不會損害汽車的安全性、操控性？能否應(yīng)由汽車企業(yè)在流水線生產(chǎn)過程中直接生產(chǎn)出統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的警車?

即使有了統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，就目前我國的國情來說，也很難直接生產(chǎn)出統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的警車。目前，我國的警用車市場格局是整車企業(yè)和改裝車企業(yè)并存。即使在國外成熟市場，警用車也大都由專業(yè)改裝企業(yè)獨立經(jīng)營，整車企業(yè)提供警用車底盤或原車型，專用車廠進行改裝完成。未來的市場趨勢是整車企業(yè)與改裝車企業(yè)不斷合作，以提高警用車的專業(yè)化。

江陰汽車 秦安君：

通常來說警用車輛包括一般執(zhí)法執(zhí)勤警用車和特種專業(yè)技術(shù)用車，按GA975-2012《特種警用裝備名詞術(shù)語》分類，警用車輛由警用特種車輛、警用勤務(wù)車輛、警用保障車輛組成。江陰市汽車改裝廠自1996年始專注于警用特種專業(yè)技術(shù)用車的研發(fā)生產(chǎn)，1999年與公安部第二研究所聯(lián)合研制的神探牌刑偵現(xiàn)場勘察車作為公安部部級重點科技項目推廣，通訊指揮車于2005年列入江蘇省高新技術(shù)產(chǎn)品，2008年起草了GA/T799-2008《現(xiàn)場勘查車技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)，2009年參與公安部交通管理科學(xué)研究所、清華大學(xué)研制了由科技部、公安部、交通部三部委共同啟動的“國家道路交通安全科技行動計劃”中專題：交通事故現(xiàn)場快速勘查技術(shù)及設(shè)備之“交通事故現(xiàn)場勘察車的集成”項目。目前警用類產(chǎn)品有流動警務(wù)車、武裝巡邏車、交通事故勘察車、交通安全宣傳車、刑偵現(xiàn)場勘察車、法醫(yī)解剖車、裝備運輸車、運警車、囚車、毒品查緝車、通信指揮車、物流檢測車、技術(shù)偵察車、邊防執(zhí)勤車電子物證勘驗車等特種作業(yè)技術(shù)用車。

江陰市汽車改裝廠作為國內(nèi)率先提出“警務(wù)專用車”改裝理念的企業(yè)，最大競爭優(yōu)勢在于貼近用戶需求，始終扎根于警用車市場，通過轉(zhuǎn)化基層單位實戰(zhàn)應(yīng)用需求，持之以恒于新型警務(wù)專用車研發(fā)。

捷先登 郝敬春：

我公司專門研制警用大功率電動摩托車，與同行業(yè)相比，具有如下的特點和優(yōu)勢：

1）采用國際最新能源鋰離子電池，“0”排放、“0”污染、綠色節(jié)能環(huán)保，滿足目前國內(nèi)環(huán)保和治理大氣污染的形式要求電池?zé)o記憶，使用壽命長，按照使用方法正確充放電可使用5年以上。

2）動力系統(tǒng)為我公司專利產(chǎn)品，針對警用特點和使用習(xí)慣，與控制器的完美結(jié)合，保證警用的性能和駕駛舒適度。

3）警用智能大功率電動兩輪摩托車續(xù)行里程大達100-120公里，最高時速可達到80-90KM以上，國內(nèi)技術(shù)領(lǐng)先。

4）警用電動摩托車耗電費比汽油更便宜更經(jīng)濟，使用成本低，免維護，百公里僅電費4元左右，可為國家節(jié)約財政支出，按照相關(guān)統(tǒng)計的全國近200萬輛警用兩輪燃油摩托車，如果全部換成我們電動的，每天按照正常使用范圍公里計，每年可為國家節(jié)省1500億元以上。

5) 警用電動摩托車機動性強，公司專門設(shè)計的電池標(biāo)準(zhǔn)化，專業(yè)充電柜，可以解決電池充電時間長的問題，隨時更換備用電池，隨時出警，出警迅捷機動。

6）騎士性大功率電動摩托車，自主研發(fā)車型，為我公司國內(nèi)首創(chuàng)輪轂式騎士性車輛，特為交警使用研制，填補國內(nèi)空白。

江陰汽車 秦安君：

我作為公安部特種警用裝備標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會 (以下簡稱“警標(biāo)委”)成員，警標(biāo)委一直在積極推動相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。目前，警標(biāo)委已經(jīng)制定修訂完成行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)200項左右，在公安部特種警用裝備規(guī)范化管理工作中發(fā)揮了積極的作用，已建立19項與警用車輛相關(guān)的部頒標(biāo)準(zhǔn)。

每個標(biāo)準(zhǔn)的制定有一定的周期，就目前來說警車標(biāo)準(zhǔn)還跟不上形勢的發(fā)展，因為隨著我國各項事業(yè)的發(fā)展，公安部門的警務(wù)工作日益繁重，各一線應(yīng)用部門對警用車輛解決實戰(zhàn)問題的要求在不斷變化中，因此容易導(dǎo)致標(biāo)準(zhǔn)跟不上實戰(zhàn)需求的局面。是否能通過集思廣益，制定一個警用專業(yè)技術(shù)車輛總體管理的大標(biāo)準(zhǔn)作為基礎(chǔ)要求，在此基本上再根據(jù)專業(yè)部門要求不同制定出各分類小標(biāo)準(zhǔn)，更有益于改善目前的警車標(biāo)準(zhǔn)滯后問題，同時也規(guī)范了我國警用車輛的生產(chǎn)。

捷先登 郝敬春：

警用車輛這塊，實際上是一個非常重要的領(lǐng)域，對于車型、性能滿足警用的特點來專門提出各項指數(shù)要求，完全完美的為警用設(shè)計和生產(chǎn)所用車輛，是必要的。但是由于我們國家各個方面的原因，長期以來直到目前，警用車輛這塊，還是按照常規(guī)民用車型進行一些改裝和涂裝，要說具體出現(xiàn)這種狀況的原因，方方面面，國家政策方面、公安用戶的要求渴望度方面、車輛生產(chǎn)廠家方面都有。

建議是，只能靠公安系統(tǒng)用戶本身這里，清楚需求，提出規(guī)范和要求，政策扶持和培養(yǎng)，然后建立、發(fā)展、改變、完善，形成目標(biāo)性明確的各方面政策法規(guī)制度條文。

而我們警用電動兩輪摩托車呢，目前主要存在著以下的問題和現(xiàn)狀：

1）、目前警用采購的，一般為治安用的電動摩托車，實際上只能算電動代步車，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)完全沒有按照摩托車的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行整車、配件、外觀噴涂質(zhì)量很差，一般只能使用2到3年，動力為小功率，提速慢爬坡力不強，無法滿足警用需要。

2）、鉛酸電池成本低而鋰電池成本價格高，為了壓低成本，選擇使用鉛酸電池，造成車自身重量大，從而降低了續(xù)航里程無法滿足使用，而且鉛酸電池不做回收，破壞地球表面和水質(zhì)造成環(huán)境污染。

3）、對應(yīng)特種車輛的應(yīng)用缺乏統(tǒng)一有效地充電和電池管理手段，沒有實現(xiàn)電池的標(biāo)準(zhǔn)化和充電的便捷性，也就是說沒有突破電池的應(yīng)用瓶頸，充電時間長，加大電流充電又傷害電池壽命，這個充電時間的困擾使得車輛不能隨時待命。

針對上述現(xiàn)狀，我們公司對警用電動摩托車立項和專門研發(fā)，完善完美了車輛性能，解決了電動車輛的發(fā)展瓶頸（續(xù)航里程和充電時間性），為警用提供完美的車輛。

江陰汽車 秦安君：

我國地域遼闊，地貌復(fù)雜，氣候多樣，使公安特種專業(yè)技術(shù)用車的選用底盤需適應(yīng)用戶所在地使用條件，導(dǎo)致改裝選用的基礎(chǔ)底盤車具有多樣性，各地經(jīng)濟狀況的差異，地方財政購買力的不同又使上裝設(shè)備具有差異性，這些客觀因素造成特種專業(yè)技術(shù)用車的多品種、小批量的特點。

目前國內(nèi)警用車輛生產(chǎn)概括有沖壓、焊裝、涂裝、總裝等工藝。雖然警用車輛目前種類繁多，但成品車輛作為技術(shù)裝備搭載的載體，前提必須符合GB7258-2012《機動車運行安全技術(shù)條件》的要求。

捷先登 郝敬春：

電動摩托車必須按照國家摩托車標(biāo)準(zhǔn)進行研發(fā)與生產(chǎn)，其安全性、可靠性可以得到保證與控制。從行駛角度看，電動摩托車機動性強，比電動自行車速度高，而且安全性可以得到保證。從使用費用角度看，電動摩托車使用電力驅(qū)動比汽車和燃油摩托車經(jīng)濟。從環(huán)保角度看，電動摩托車是零排放比燃油車輛環(huán)保，因此電動摩托車勢必取代燃油摩托車，成為兩輪運輸工具的主體。

至于技術(shù)指標(biāo)，目前由于不規(guī)范，缺乏標(biāo)準(zhǔn)，這點目前很難有硬性指標(biāo)原則。

江陰汽車 秦安君：

當(dāng)前，我國警用車輛存在著如下問題：

1）、車輛動力性差。主要是裝備的發(fā)動機功率偏小，使得最高車速低，加速能力差。

2）、車身強度、剛度不足。主要是車身鋼板薄、前后保險杠和車門內(nèi)的防撞桿并非特制，不能有效地保護公安人員的自身安全。

2）、車身強度、剛度不足。主要是車身鋼板薄、前后保險杠和車門內(nèi)的防撞桿并非特制，不能有效地保護公安人員的自身安全。

4)、最小離地間隙小，車身底盤低，這也是由于一般民用車為追求舒適性而設(shè)計的，但這對警車來說，就極大地限制了在復(fù)雜道路上的提高性能。

5)、車輪強度、剛度不足，輪胎防刺性能差，這是由于一般民用車針對日常使用條件而設(shè)計的，但是在極限使用條件下就不能滿足警車的要求。

6）、保護公安人員自身安全的被動安全防護設(shè)施少或不足。

7）、關(guān)鍵零部件在高強度使用條件下的可靠性不能滿足警察的特殊要求。

8）、經(jīng)過改裝后的警車，存在一定的安全隱患和性能降低的可能性。

9）、車型龐雜，不利于管理和使用。

捷先登 郝敬春：

目前，我國警用摩托車采購存在“有權(quán)采購的人不使用、實際使用的人沒權(quán)采購”，導(dǎo)致了市場上出現(xiàn)了“劣幣驅(qū)逐良幣”的不好現(xiàn)象。建議政府?dāng)U大警車實際使用者在采購行為當(dāng)中的話語權(quán)。

江陰汽車 秦安君：

我國警用車輛市場的未來發(fā)展方向是整車廠和專用車生產(chǎn)廠加強合作，雙方共贏的局面。對于整車廠來說，可以按照自己的模式進行規(guī)?；a(chǎn)，能夠節(jié)約成本，提高性價比，還能增加銷量和利潤，因此目前很多整車廠都設(shè)立專門的部門經(jīng)營警用車。但另一方面，警用特種專用車企業(yè)也有其不可替代的專業(yè)性優(yōu)勢，對于市場需求的觸覺更靈敏，更熱衷于新產(chǎn)品開發(fā)、研制，對于推動新產(chǎn)品的應(yīng)用有不可替代的作用，另外專用車企業(yè)更適應(yīng)于這種小批量、多品種專用車生產(chǎn)特點。

捷先登 郝敬春：

我國警用車輛市場的未來發(fā)展方向應(yīng)該由四大方向來主導(dǎo)。

1）、新型防護技術(shù)

警用車輛的主要功能之一是在保證自身安全的同時遂行任務(wù)。隨著反恐、沖突等社會問題的日益嚴峻，警車自身的安全問題也變得越發(fā)突出。因此，加強警用防護技術(shù)的研究，提高車輛的作戰(zhàn)能力與防護性能是非常有必要的。而傳統(tǒng)的車輛防護主要依靠鋼板裝甲與防彈玻璃來防彈防爆，雖然有不錯的效果，但在同等條件下極大地削弱了車輛的動力性，降低了車輛的承載能力，也影響了車輛的經(jīng)濟性。研究表明，車輛的重量每增加10%，經(jīng)濟性便會降低7%。因而，可以著眼于新型防護技術(shù)研究，采用新材料、新工藝來提高車輛的防護能力，在保證防護等級的同時，滿足車輛的輕量化需求，提高車輛的機動性與經(jīng)濟性。

2）、多功能通用底盤

警用車輛及其底盤來源廣泛、樣型眾多，這一方面會造成警用車輛的性能參差不齊，另一方面會給部分車輛帶來安全隱患。因此，有必要堅持兼顧先進性和實用性、統(tǒng)籌實際與實戰(zhàn)的原則，充分調(diào)研國內(nèi)車輛底盤，準(zhǔn)確把握各項技術(shù)指標(biāo)，研究論證車輛的動力性能、經(jīng)濟性能和安全性能，以國產(chǎn)車型為基礎(chǔ)，依據(jù)不同的噸位、不同的驅(qū)動形式以及不同的用途，選用、改裝或者設(shè)計一種或一系列多功能通用型底盤。

3）、上裝模塊化：

裝模塊化是警用車輛底盤通用化、系列族譜化、接口標(biāo)準(zhǔn)化的重要體現(xiàn)。部分警用車輛存在上裝搭載不規(guī)范、車載電子系統(tǒng)無集成、供電系統(tǒng)不匹配的狀況，不僅影響到警用裝備性能的發(fā)揮，也產(chǎn)生了諸多的安全隱患。因此，有必要對警用車輛的上裝模塊化課題開展研究。警用車輛上裝系統(tǒng)的研究應(yīng)遵循模塊化設(shè)計和整體性在線生產(chǎn)的原則，使各警用裝備形成模塊，統(tǒng)一接口與供電，盡量避免二次改裝，以確保警用車輛的功能可靠性與系統(tǒng)安全性。上裝模塊化的實現(xiàn)，增強了車輛的通用性，同一輛車可以根據(jù)不同的用途即時拆卸上裝模塊，即時安裝滿足需求的裝備系統(tǒng)，這在客觀上提高了車輛的通用性，降低了購置成本。

4）、綠色環(huán)保新能源

隨著能源壓力的增大與環(huán)保低碳呼聲的高漲，新能源車輛以其低油耗、綠色環(huán)保的優(yōu)點迎來了新的發(fā)展機遇。本著兼顧專用性和經(jīng)濟性的原則，既滿足了公安系統(tǒng)對專用車動力性、安全性的要求，又在考慮經(jīng)濟性的前提下開展新能源警用車輛專項研究，并對其進行推廣應(yīng)用，這必將體現(xiàn)出較高的實際使用價值、帶來良好的經(jīng)濟效益與社會效益。

江陰汽車 秦安君：

公安機關(guān)承擔(dān)著打擊各種犯罪、維護社會治安、服務(wù)人民群眾等重要職責(zé)，雖然未來5年的警用車輛市場受到公車治理和車改的影響，一般執(zhí)勤執(zhí)法車輛某種程度上會受到采購制約，但由于警用車輛淘汰速度比一般車輛快，加上基層公安機關(guān)警用車缺口一直較大，因此未來警用車需求將維持在較高水平。另外，隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展和社會安定團結(jié)的需要，警用特種專用車需要承擔(dān)更多的特種任務(wù)，要求警用特種專用車具有更加豐富的功能，才能更加適應(yīng)時代的需求，未來的警用特種專用車不僅車型種類會增多，分類也會越來越細，功能也越來越全，在維護社會安定方面發(fā)揮著重要作用，而這一切都表明中國的警用專用車輛產(chǎn)業(yè)必將迎來嶄新的發(fā)展階段。

捷先登 郝敬春：

日趨嚴重的環(huán)境污染問題，不僅制約了經(jīng)濟的發(fā)展，也給人民身體健康帶來了現(xiàn)實威脅，重拳治理已經(jīng)到了至關(guān)重要的關(guān)鍵時刻。有關(guān)研究表明，內(nèi)燃機排放是嚴重的大氣污染的主要成因之一，而交通運輸業(yè)是內(nèi)燃機的集中行業(yè)。因此，以零排放的電力驅(qū)動替代內(nèi)燃機是交通行業(yè)發(fā)展的熱點趨勢之一。還有就是專門為警用打造的車輛，規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)要求車輛，而不是簡單的改裝