美自主處理飛行器認(rèn)證需花費(fèi)18億美元

????????警用裝備網(wǎng)訊：?據(jù)路透社報(bào)道，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）局長(zhǎng)周三表示，如果要讓他們自主處理飛行器認(rèn)證，他們將需要18億美元的資金，以及1萬(wàn)名新員工。此前有兩家波音737 MAX飛機(jī)發(fā)生了嚴(yán)重事故，這也引發(fā)了外界對(duì)飛機(jī)安全性認(rèn)證的質(zhì)疑。

　　美國(guó)運(yùn)輸部調(diào)查員卡爾文·斯克維爾（Calvin Scovel）表示，當(dāng)前FAA將飛行器認(rèn)證的大部分工作都委托給了波音等飛行器制造商。此前FAA已經(jīng)同意，他們將會(huì)在2019年7月之前大幅提升對(duì)企業(yè)的監(jiān)管，已經(jīng)對(duì)飛行器認(rèn)證工作的監(jiān)管。

　　FAA局長(zhǎng)丹尼爾·艾爾維爾（Danie Elwell）遭到了質(zhì)疑，在聽(tīng)證會(huì)上他被問(wèn)到FAA為何沒(méi)有在給737 MAX頒發(fā)認(rèn)證之前，要求廠商披露飛行器內(nèi)新的反失速系統(tǒng)，或是對(duì)飛行員進(jìn)行培訓(xùn)的信息。

　　美國(guó)科學(xué)與空間小組委員會(huì)負(fù)責(zé)人參議員泰德·科魯茲（Ted Cruz）在聽(tīng)證會(huì)結(jié)束之后對(duì)路透社表示：“很長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)，外界對(duì)于FAA和波音公司的親密程度都存在擔(dān)心。當(dāng)前我們還不知道是什么導(dǎo)致了他們之間的這種關(guān)系。但是從表面來(lái)看，這顯然是不充分的，飛行員培訓(xùn)材料并沒(méi)有提供有關(guān)這個(gè)新系統(tǒng)的更多細(xì)節(jié)。”

　　波音公司在本周三表示，他們此前對(duì)737 MAX客機(jī)的軟件進(jìn)行了修改，此舉是為了防止錯(cuò)誤的數(shù)據(jù)觸發(fā)反失速系統(tǒng)。此前，在連續(xù)發(fā)生了兩次致命墜機(jī)事件之后，737 MAX的反時(shí)速系統(tǒng)正在接受調(diào)查。

　　波音表示，飛機(jī)的反失速系統(tǒng)，至少在一起事故中導(dǎo)致了飛機(jī)墜毀，這起事故于去年10月發(fā)生于印度尼西亞。波音透露，這種事情只會(huì)在系統(tǒng)檢測(cè)到一個(gè)問(wèn)題之后才會(huì)發(fā)生，在檢測(cè)到問(wèn)題之后，飛機(jī)將會(huì)給飛行員更多的控制權(quán)。

　　艾爾維爾還表示，波音公司給所有737 MAX飛機(jī)進(jìn)行了軟件升級(jí)，而這次升級(jí)并不存在安全隱患。波音公司宣布不會(huì)再向航空公司就這個(gè)提醒功能進(jìn)行收費(fèi)，另外一個(gè)可選的提示功能也不會(huì)再進(jìn)行收費(fèi)。

　　艾爾維爾說(shuō)到：“很難相信像航空公司這樣非常注重安全的企業(yè)，會(huì)為了省下幾千美元而放棄一個(gè)有可能提升安全性的功能?！贝送?，他還為沒(méi)有要求對(duì)飛行員進(jìn)行培訓(xùn)的決定作出了辯護(hù)：“基本上，航空器的布局、操控和表現(xiàn)都是一樣的?！?/p>

　　本周三16位民主黨參議院致信波音公司，他們認(rèn)為波音公司對(duì)一些安全性功能收取額外的費(fèi)用，這讓他們感到擔(dān)心。波音收取額外費(fèi)用的安全選項(xiàng)包括機(jī)艙內(nèi)的后備滅火器，以及機(jī)組人員的氧氣面罩等等。一些參議院表示他們可能會(huì)尋求通過(guò)立法強(qiáng)制飛機(jī)制造商將這些安全選項(xiàng)作為標(biāo)配。

　　周三更早的時(shí)候，美國(guó)運(yùn)輸部長(zhǎng)趙小蘭（Elaine Chao）詢問(wèn)波音公司為何沒(méi)有在其銷(xiāo)量最好的737 MAX上使用安全性功能，她認(rèn)為這些功能本有可能阻止墜機(jī)事件的發(fā)生。

　　在趙小蘭發(fā)聲之后，波音公司立刻表示他們將會(huì)把這些安全性功能向所有737 MAX飛機(jī)開(kāi)放。此前兩家737 MAX分別在印度尼西亞和埃塞俄比亞墜毀，導(dǎo)致將近350人喪命。該公司還表示，他們將停止對(duì)其它可選安全功能進(jìn)行收費(fèi)。

　　民主黨參議員兼飛行員的喬·曼欽（Joe Manchin）對(duì)趙小蘭也提出了質(zhì)疑，他認(rèn)為FAA花了太長(zhǎng)的時(shí)間才宣布737 MAX的禁飛，而其它國(guó)家禁飛此機(jī)型的速度要比美國(guó)快得多。另外，他還質(zhì)疑波音或FAA當(dāng)初為何沒(méi)有授權(quán)航空公司使用安全性功能。曼欽說(shuō)到：“我們仿佛在跟隨其它國(guó)家的腳步?！绷硗?，他認(rèn)為監(jiān)管機(jī)構(gòu)沒(méi)有強(qiáng)制波音開(kāi)放安全提醒功能，是一件“錯(cuò)誤的事情”。

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