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一秒驅(qū)離無(wú)人機(jī)使其迫降原路返航
2018-08-14 09:02:56 來(lái)源 : 警用裝備網(wǎng)隨著無(wú)人機(jī)的普及，“黑飛”無(wú)人機(jī)擾亂機(jī)場(chǎng)的事件層出不窮，成都、重慶、云南等地機(jī)場(chǎng)都未能幸免，甚至有警方懸賞萬(wàn)元獎(jiǎng)勵(lì)線索提供者。
今年3月，博創(chuàng)時(shí)空自主研發(fā)了新一代反制“黑飛”無(wú)人機(jī)神器BCSK-QS002型無(wú)人機(jī)驅(qū)離器，可以通過壓制無(wú)人機(jī)和遙控器之間的通訊，迫使無(wú)人機(jī)懸停、自動(dòng)降落或?qū)⑵潋?qū)離，從而保障低空空域安全。
與上一代產(chǎn)品相比，新款干擾器同時(shí)支持220V供電與電池供電兩種模式，使用方便，工作時(shí)間更長(zhǎng)。
另外，在GNSS、2.4G的基礎(chǔ)上，新增5.8G頻段，能防御更多頻段無(wú)人機(jī)。還可配備標(biāo)準(zhǔn)尺寸螺紋孔，支持使用三腳架，方便長(zhǎng)時(shí)間蹲點(diǎn)值守。
雖然形似狙擊槍，但卻有完全不同的工作原理，博創(chuàng)時(shí)空無(wú)人機(jī)驅(qū)離器可以通過發(fā)射干擾信號(hào)，切斷無(wú)人機(jī)與控制器間的通訊，擾亂GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，從而迫使無(wú)人機(jī)自動(dòng)降落或?qū)⑵溱呺x。
可以看到，驅(qū)離和迫降是不同的，兩種模式均會(huì)干擾無(wú)人機(jī)的定位系統(tǒng)，但驅(qū)離不會(huì)影響無(wú)人機(jī)操控者的操控，而迫降則徹底切斷無(wú)人機(jī)和操控者的聯(lián)系。
但是，由無(wú)人機(jī)引發(fā)的各種擔(dān)憂也應(yīng)運(yùn)而生，尤其是在安全方面的隱患，成為監(jiān)管部門限制無(wú)人機(jī)發(fā)展的一個(gè)重要因素。
1、可能與飛機(jī)相撞
隨著隔離運(yùn)行方式漸漸難以滿足無(wú)人機(jī)日益增長(zhǎng)的應(yīng)用需求，將來(lái)會(huì)有更多無(wú)人機(jī)飛進(jìn)融合空域，與有人駕駛飛機(jī)、鳥類等空中飛行物的碰撞問題日益凸顯。
2014年11月，在美國(guó)最繁忙的紐約肯尼迪國(guó)際機(jī)場(chǎng)，一架無(wú)人機(jī)三次靠近民航大客機(jī)，最近距離只有“幾英尺”，若無(wú)人機(jī)被民航的發(fā)動(dòng)機(jī)吸入，將造成不堪想象的后果。
無(wú)人機(jī)的大量出現(xiàn)一定程度上擾亂了空中飛行狀況，尤其是不遵守監(jiān)管規(guī)定、超越規(guī)定空域飛行的無(wú)人機(jī)，給客機(jī)飛行安全造成了極大威脅。
2、運(yùn)送貨物掉落
亞馬遜等許多電商公司都希望利用無(wú)人機(jī)來(lái)運(yùn)送小件包裹，但在美國(guó)，由于聯(lián)邦航空局不允許任何商用無(wú)人機(jī)飛行，無(wú)人機(jī)的使用受到了制約。
有觀點(diǎn)認(rèn)為，無(wú)人機(jī)飛行途中出現(xiàn)的樹木、電線等障礙物會(huì)影響貨物投遞的準(zhǔn)確度，貨物掉落或是無(wú)人機(jī)沒電墜落也可能砸中人的頭部，且無(wú)人機(jī)飛行還受到風(fēng)力、天氣狀況的制約和自身承重能力的影響，因此安全性不高。
3、黑客控制
無(wú)人機(jī)算是一種智能設(shè)備，這就意味著它成了黑客潛在的攻擊對(duì)象。2013年，美國(guó)黑客Samy Kamkar設(shè)計(jì)了一款無(wú)人機(jī)——SkyJack，給整個(gè)行業(yè)敲響警鐘。
SkyJack能夠自主飛行，可通過無(wú)線信號(hào)入侵其它無(wú)人機(jī)，進(jìn)行破壞。一旦入侵，SkyJack就會(huì)接管其它無(wú)人機(jī)的攝像頭和控制系統(tǒng)，為所欲為。如果覺得還不夠勁，它還可以用筆記本電腦、Linux Box、或者其它設(shè)備進(jìn)行連接，只要你愿意，甚至還能把別人的無(wú)人機(jī)開回來(lái)——等于是把人家“劫持”回來(lái)了。
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