對(duì)“人臉識(shí)別抓拍”不宜過(guò)于依賴

????????中國(guó)國(guó)際警用裝備網(wǎng)訊：10月2日起，西安市第一處對(duì)行人和非機(jī)動(dòng)車闖紅燈交通違法行為的人臉識(shí)別抓拍系統(tǒng)在西華門啟用。一旦人行橫道信號(hào)燈變紅之后，監(jiān)控設(shè)備就開始對(duì)違法進(jìn)入人行橫道的行人、非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说拿娌窟M(jìn)行抓拍，隨后抓拍的違法當(dāng)事人及人臉照片會(huì)在旁邊的電子顯示屏上顯示出來(lái)?！坝械男腥税l(fā)現(xiàn)有自己，會(huì)捂臉不好意思地走開，說(shuō)明已經(jīng)起到了提示教育的目的。

　　“行人闖紅燈”是一大交通頑疾，存在嚴(yán)重社會(huì)危害。據(jù)公安部不久前公布的數(shù)據(jù)，“近三年來(lái)全國(guó)共在斑馬線上發(fā)生機(jī)動(dòng)車與行人的交通事故1.4萬(wàn)起，造成3898人死亡?！痹谶@種背景下，各地交管部門不斷加強(qiáng)針對(duì)“行人闖紅燈”的執(zhí)法治理力度，乃至采取“人臉識(shí)別抓拍系統(tǒng)”這一最新潮的身份識(shí)別技術(shù)，無(wú)疑具有一定的現(xiàn)實(shí)合理性和必要性，確實(shí)能對(duì)行人闖紅燈產(chǎn)生某種明顯的抑制效果。

　　不過(guò)，對(duì)于這種訴諸“人臉識(shí)別抓拍系統(tǒng)”的治理手段，不宜過(guò)于依賴。這種建立在“曝光交通違法者的照片信息”的治理方式，存在不少明顯的副作用。比如，這種對(duì)闖紅燈者照片信息的直接“曝光”，存在明顯的“變相示眾”之嫌，涉嫌侵犯違法者的人格尊嚴(yán)。對(duì)于類似示眾或變相示眾的警示手段，公安部等執(zhí)法司法部門曾三令五申明令禁止。而除了“變相示眾”之外，從公民個(gè)人信息安全角度看，這種做法蘊(yùn)含著巨大信息泄露風(fēng)險(xiǎn)。日前有網(wǎng)絡(luò)安全專家指出，“人的生物特征是不可撤銷的，如果這個(gè)信息被留存在網(wǎng)上，那么在每個(gè)場(chǎng)景下都有可能存在被盜用的風(fēng)險(xiǎn)?！?/p>

　　高科技的“人臉識(shí)別抓拍系統(tǒng)”固然能非常精準(zhǔn)地識(shí)別闖紅燈的行人、進(jìn)而給予處罰，但它事實(shí)上又不是治理這一交通頑疾的全部。除此之外，更加健全完善的城市交通規(guī)劃、道路基礎(chǔ)設(shè)施配套，同樣必不可少。如不斷健全優(yōu)化城市道路尤其人行橫道上的紅綠燈設(shè)計(jì)，改變一些地方普遍存在的“紅燈過(guò)長(zhǎng)、綠燈太短”問(wèn)題。據(jù)學(xué)者研究，行人對(duì)紅燈的忍耐限度在70秒到90秒之間，“超過(guò)此限值，行人過(guò)街基本處于不可控局面”。再如，不斷增加“人行天橋”、“地下通道”等能確保人車分流的立體化行人過(guò)街通道的建設(shè)和供給，等等。

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