車聯(lián)網(wǎng)沒成熟 行車記錄儀先留著

???中國國際警用裝備網(wǎng)訊：繼互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)之后，“車聯(lián)網(wǎng)”又成為未來智能城市的另一個(gè)標(biāo)志。根據(jù)中國物聯(lián)網(wǎng)校企聯(lián)盟的定義，車聯(lián)網(wǎng)是由車輛位置、速度和路線等信息構(gòu)成的巨大交互網(wǎng)絡(luò)。通過GPS、RFID、傳感器、攝像頭圖像處理等裝置，車輛可以完成自身環(huán)境和狀態(tài)信息的采集；通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，所有的車輛可以將自身的各種信息傳輸匯聚到中央處理器；通過計(jì)算機(jī)技術(shù)，這些大量車輛的信息可以被分析和處理，從而計(jì)算出不同車輛的最佳路線、及時(shí)匯報(bào)路況和安排信號(hào)燈周期。

　　車聯(lián)網(wǎng)還沒成熟 你的行車記錄儀先別丟

　　車聯(lián)網(wǎng)是以車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)，在車-X(X：車、路、行人及互聯(lián)網(wǎng)等)之間，進(jìn)行無線通訊和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，是能夠?qū)崿F(xiàn)智能化交通管理、智能動(dòng)態(tài)信息服務(wù)和車輛智能化控制的一體化網(wǎng)絡(luò)，是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通系統(tǒng)領(lǐng)域的典型應(yīng)用。

　　車聯(lián)網(wǎng)成熟時(shí)，人、車、路、網(wǎng)可以無縫連接、交互，在功能和性能上保障實(shí)時(shí)性、可服務(wù)性與網(wǎng)絡(luò)泛在性，確保了人的安全、路的順暢，無縫的監(jiān)控等。這時(shí)行車記錄儀，就是滄海一粟，石沉大海，很沒必要了。

　　AI的逐漸成熟，就有了無人駕駛，結(jié)合車聯(lián)網(wǎng)，就是智能城市的重要組成部分。特斯拉的無人駕駛，令A(yù)I更深入駕駛?cè)诵闹小Ａ钣脩魧?duì)AI有一種敬仰與敬畏。此時(shí)AI的無人駕駛不單單對(duì)從事司機(jī)服務(wù)行業(yè)人員的沖擊，其也對(duì)汽車后市場也是一種攪局。其中AI像似令行車記錄儀失去了記錄的意義。

　　然而，2016年5月7日，一輛開啟了Autopilot自動(dòng)駕駛功能的特斯拉Model S在美國佛羅里達(dá)州中部的一段高速公路上與一輛拖拉機(jī)拖車相撞，導(dǎo)致車內(nèi)駕駛員在車禍中不幸身亡。這表明AI植于自動(dòng)駕駛還沒成熟的。

　　所以在車聯(lián)網(wǎng)、AI還沒成熟，行車記錄儀還很有必要!因?yàn)樾熊囉涗泝x具有：黑匣子、防“碰瓷”、保險(xiǎn)快速理賠、定格沿途美景等功能。

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