海信：引領(lǐng)智能交通快速發(fā)展

2015-11-13 15:42:04  作者 : 樊超 夏婷玥  來源 : 中國國際警用裝備網(wǎng)

???????中國國際警用裝備網(wǎng)訊：提起海信，相信大部分人會馬上想到海信電視、空調(diào)、冰箱等家電產(chǎn)品，而對海信網(wǎng)絡(luò)科技的了解會比較少。其實，在智能交通行業(yè)，海信網(wǎng)絡(luò)科技是國內(nèi)智能交通領(lǐng)域名副其實的名牌企業(yè)，為申報專利和軟件著作權(quán)數(shù)量最多的企業(yè),其智能交通核心產(chǎn)品在國內(nèi)城市智能交通管理市場已經(jīng)連續(xù)多年位居前列。

　　青島海信網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司成立于1998年，為海信信息產(chǎn)業(yè)板塊的核心力量，專注于智能交通，提供城市交通、交通運輸管理、軌道交通等領(lǐng)域的產(chǎn)品和系統(tǒng)解決方案。

　　近日，記者有幸拜訪了青島海信網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司總經(jīng)理陳維強先生，深入了解了海信在智能交通行業(yè)發(fā)展上所作的每一步努力。他向我們詳細介紹了海信智能交通的八大系統(tǒng)及通過服務(wù)打造優(yōu)質(zhì)交通的設(shè)想。

　　1.海信智能交通一體化解決方案

　　針對城市交通普遍存在的擁堵逐步擴大、警情發(fā)現(xiàn)不及時、交通秩序不佳、信息服務(wù)缺失、交通指揮水平不高、交通優(yōu)化無數(shù)據(jù)支撐等主要問題，海信構(gòu)建了城市級智能交通解決方案，包括"一個中心、三大平臺、九個子系統(tǒng)"。

　　一個中心就是數(shù)據(jù)中心，運用大數(shù)據(jù)云計算技術(shù)，提供統(tǒng)一的數(shù)據(jù)共享平臺。

　　三大平臺，一是核心的智能管理控制平臺，實現(xiàn)指揮調(diào)度、綜合管控、分析研判等多種功能；二是交通信息服務(wù)平臺，實現(xiàn)基于交通流信息采集，多渠道、及時、準確發(fā)布交通路況、提供民生服務(wù)；三是公安綜合應(yīng)用平臺，實現(xiàn)車駕管、交通事故和違法、被盜搶車輛、?；奋囕v等管理。

　　九個子系統(tǒng)分別是，交通信號控制系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、交通執(zhí)法系統(tǒng)、信息采集系統(tǒng)、卡口檢測系統(tǒng)、事件檢測系統(tǒng)、誘導(dǎo)發(fā)布系統(tǒng)、指揮中心系統(tǒng)、移動警務(wù)系統(tǒng)。

　　陳維強先生介紹到，該方案突破了行業(yè)內(nèi)交通擁堵控制理論缺失、海量交通數(shù)據(jù)無法有效應(yīng)用、交通信息服務(wù)準確性和及時性差，及指揮系統(tǒng)應(yīng)用效果不佳等問題，將為城市創(chuàng)造更好的道路交通環(huán)境。

　　2.交通信息云服務(wù)讓市民出行更加便捷

　　系統(tǒng)基于1200個固定點交通流檢測器數(shù)據(jù)，并創(chuàng)新性、大規(guī)模的復(fù)用了約2000個過車車牌信息，融合浮動車、導(dǎo)航、微信等數(shù)據(jù)進行科學(xué)計算，采用云端服務(wù)方式，每2分鐘更新路況信息，準確率高達90%，準確性和及時性比行業(yè)高出20%。

　　而該系統(tǒng)除提供傳統(tǒng)導(dǎo)航功能外，還提供避讓擁堵、施工、管制及單行路線的動態(tài)路徑規(guī)劃服務(wù)，使駕駛員合理規(guī)劃路徑，縮短旅行時間。

　　3.自適應(yīng)信號控制讓交通控制更加智能

　　海信突破了飽和狀態(tài)下的交通擁堵控制算法，開發(fā)了5類15種交通控制策略。

　　針對高峰時易出現(xiàn)堵死現(xiàn)象路口，實施瓶頸控制策略，避免堵死和擁堵擴散；

　　針對常發(fā)性擁堵主要干道，在早高峰實施擁堵協(xié)調(diào)控制策略，避免市區(qū)擁堵；晚高峰部署綠波協(xié)調(diào)控制策略，實現(xiàn)快速疏散。

　　對交通需求量大的商圈，實施區(qū)域需求控制策略，做到邊界緩進快出、內(nèi)部過境快行、單點疏通提效、外部綠波疏散，保持商圈內(nèi)合理的交通飽和度。

　　同時，部署綠波帶、單點優(yōu)化等策略，有效的提高路網(wǎng)通行效率。

　　經(jīng)過青島市系統(tǒng)實際運行，早晚高峰擁堵程度明顯減輕并有效保持，主干道旅行時間平均縮短20％，停車次數(shù)減少45%。重點道路山東路高峰時段擁堵里程縮短約30%，旅行時間縮短25%。

　　4.智能分析研判讓交通組織更加科學(xué)

　　交通組織優(yōu)化工作依靠管控平臺的交通流量智能分析技術(shù)、常態(tài)擁堵分析技術(shù)、路網(wǎng)擁堵規(guī)律再現(xiàn)技術(shù)、OD分析技術(shù)、以及違法規(guī)律分析技術(shù)，準確識別擁堵難點，科學(xué)設(shè)計優(yōu)化方案。

　　依據(jù)管控平臺提供的實際流量，利用仿真評價系統(tǒng)進行仿真推演，對改善效果進行提前認知，使交通優(yōu)化工作更加有的放矢。

　　通過交通組織優(yōu)化方案實施，投資成本小，運行效果改善明顯，通行效率提高20%左右。

　　5.智能管控系統(tǒng)讓交通指揮更加高效

　　系統(tǒng)自動發(fā)現(xiàn)擁堵警情，對比以前依靠122接處警和視頻輪訓(xùn)方式，處警時間從原來的20分鐘縮短至10分鐘以內(nèi)。

　　系統(tǒng)提供科學(xué)的、基于常發(fā)擁堵、警情的勤務(wù)崗位設(shè)置，結(jié)合單警定位，使勤務(wù)管理更加及時、準確。

　　滿足"警力跟著警情走、快速出警快速處置、扁平化指揮、網(wǎng)格化管理"的要求，促進建立"點巡結(jié)合、以巡為主"的路面勤務(wù)模式，提高指揮效率。

　　系統(tǒng)利用大數(shù)據(jù)技術(shù)對過車信息快速處理，百萬級檢索只需3秒，實現(xiàn)對套牌、肇事逃逸車等重點車輛實時報警，并可快速鎖定周邊警力布控處置，對特定車輛行駛軌跡回放，有效服務(wù)全市治安大局，提高執(zhí)法威懾力。

　　此外，針對各類大型活動交通安保和惡劣天氣應(yīng)急保障，制定了情境化多系統(tǒng)聯(lián)動應(yīng)急預(yù)案，通過一鍵快速部署執(zhí)行，通過信號系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、誘導(dǎo)發(fā)布系統(tǒng)快速調(diào)流疏導(dǎo)，提高應(yīng)急響應(yīng)和處置速度。

　　6.智能交通執(zhí)法讓交通秩序更加規(guī)范

　　系統(tǒng)全天候執(zhí)行非現(xiàn)場執(zhí)法，自動抓拍取證9種的交通違法和各種限時限行行為。其中對違法停車、不按導(dǎo)向車道行駛、違法占公交專用道、黃標車限行等易導(dǎo)致交通擁堵的交通行為改善效果明顯。

　　為規(guī)避輕微交通事故擴大影響，微信平臺提供了快速理賠業(yè)務(wù)，當事人無需再等待交警或保險公司現(xiàn)場處置，只需自助式上傳事故位置、現(xiàn)場照片等證據(jù)后，即可快速撤離現(xiàn)場，到達快速理賠中心處置，更加貼心、高效。

　　7.智能運維系統(tǒng)讓服務(wù)更加貼心

　　與行業(yè)其他交通運維系統(tǒng)相比，該系統(tǒng)突破了點位多、規(guī)模大帶來的復(fù)雜性問題；除應(yīng)用傳統(tǒng)的設(shè)備狀態(tài)、網(wǎng)管檢測手段外，首次運用大數(shù)據(jù)降效分析方法進行設(shè)備故障診斷。

　　同時，該系統(tǒng)通過短信、微信等方式進行維修報警，使運維服務(wù)更加及時、高效，保障系統(tǒng)穩(wěn)定運行，配合運維全過程管理，實現(xiàn)用戶實時掌握設(shè)備和系統(tǒng)的運行狀態(tài)，科學(xué)評價運維質(zhì)量。

　　8.交通數(shù)據(jù)共享讓城市服務(wù)更加優(yōu)質(zhì)

　　利用智能交通數(shù)據(jù)中心，可以將交通數(shù)據(jù)和卡口數(shù)據(jù)提供給公安局刑警和治安部門、環(huán)保局黃標車管理部門、交通委信息服務(wù)中心、城建局道路建設(shè)部門、規(guī)劃局、交運集團等實現(xiàn)信息共享，同時，與其進行港口、航空、公路運輸、公共交通、?；奋囕v、客運車流等數(shù)據(jù)交換，打破行業(yè)信息孤島現(xiàn)象，為大交通格局打好信息基礎(chǔ)，為市民提供更加優(yōu)質(zhì)交通服務(wù)。

　　三大案例凸顯海信智能交通價值

　　1.成都公交智能調(diào)度系統(tǒng)

　　公交智能調(diào)度系統(tǒng)是采用GPS、無線通信等先進技術(shù)，來實現(xiàn)對公交線路和車輛的智能化調(diào)度與管理，以此來提升公交的安全管理水平、服務(wù)水平和運行效率。

　　目前公交智能調(diào)度行業(yè)的瓶頸主要有三個：

　　公交運營數(shù)據(jù)傳輸?shù)募皶r完整：由于GPS信號的遮擋、無線通信的掉線，使得數(shù)據(jù)采集無法做到及時完整，導(dǎo)致調(diào)度和管理業(yè)務(wù)無法開展，中心調(diào)度系統(tǒng)成為擺設(shè)。海信通過開發(fā)具有專利的位置補償技術(shù)、應(yīng)用冗余設(shè)計技術(shù)以及專有的掉線快速重聯(lián)技術(shù)，解決了行業(yè)的瓶頸，保證了數(shù)據(jù)傳輸?shù)募皶r完整。

　　大規(guī)模的數(shù)據(jù)接入：5000輛以上車輛的并發(fā)數(shù)據(jù)采集，是目前行業(yè)內(nèi)數(shù)據(jù)采集規(guī)模的上限，而大型城市公交車輛少則1萬輛，多則幾萬輛，目前的系統(tǒng)無法實現(xiàn)集中調(diào)度管理。海信采用專有的負載均衡技術(shù)，解決了大數(shù)據(jù)量采集的行業(yè)難題，可以通過系統(tǒng)的靈活配置，實現(xiàn)1萬輛以上車輛的大數(shù)據(jù)采集，并且可隨車輛規(guī)模任意擴展。

　　全調(diào)度模式的綜合應(yīng)用：行業(yè)內(nèi)很多調(diào)度系統(tǒng)只是簡單地支持幾種調(diào)度模式，無法適應(yīng)大部分城市的應(yīng)用需求。海信經(jīng)過多年的積累，可支持10余種調(diào)度模式，并且可實現(xiàn)各類調(diào)度模式的綜合應(yīng)用，通過配置可完全滿足各類城市的調(diào)度需要。

　　2.貴陽信號控制系統(tǒng)和高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)

　　貴陽的信號控制系統(tǒng)

　　貴陽老城區(qū)由于其四面環(huán)山，城區(qū)可用土地資源緊張，導(dǎo)致城區(qū)路網(wǎng)密度偏低，路網(wǎng)密度僅為2.49公里/平方公里，遠低于5.3-7公里/平方公里的正常水平，隨著車輛保有量的不斷增加，極易發(fā)生大面積擁堵，而且堵幾十分鐘甚至幾個小時都不奇怪，貴陽老城區(qū)是國內(nèi)最擁堵的城區(qū)。

　　目前國內(nèi)外的信號控制系統(tǒng)，是在非擁堵情況下開發(fā)的產(chǎn)品，不適合解決目前的交通擁堵問題。而目前全國各地尤其高峰期，交通擁堵已經(jīng)成為社會生活中的一大頑疾。

　　海信在此背景下，投入了大量的研發(fā)力量，詳細研究了路口堵死和大面積交通擁堵的產(chǎn)生原因和規(guī)律，針對性的研發(fā)了路口擁堵控制算法和區(qū)域擁堵控制算法，可有效緩解城市的交通擁堵，提高道路通行效率。

　　貴陽的老城區(qū)在采用海信的信號控制系統(tǒng)后，取得以下效果：主干道的旅行時間減少了26%，停車次數(shù)下降了35%，主要干道的排隊長度縮短了27%。徹底解決了部分路口高峰時段經(jīng)常堵死的問題，有效緩解了貴陽市的擁堵狀況。

　　貴陽的高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)

　　貴陽建設(shè)的高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)的主要特點是：可以看清車輛前排座位的人臉，以及人行道行人的人臉；然后通過后臺人臉識別和大規(guī)模的數(shù)據(jù)檢索，自動發(fā)現(xiàn)可疑人員并實時報警。

　　海信已經(jīng)在貴陽建成了3000個全高清的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，是目前全國規(guī)模最大、功能最先進的高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)。

　　投入使用一年以來，提供破案線索6697條。共破獲案件2554起，抓獲1228人，其中，破獲治安案件1089起，抓獲371人；破獲刑事案件1465起，抓獲857人。處理交通違法 410萬條，偵破交通肇事逃逸案件39起。

　　3.煙臺智能交通系統(tǒng)

　　煙臺是海信在地級城市智能交通建設(shè)的一個比較典型的案例。采用海信的產(chǎn)品和方案，建設(shè)了一個綜合智能交通系統(tǒng)，主要包含：信號控制系統(tǒng)、交通信息采集系統(tǒng)、綜合信息發(fā)布系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、公交優(yōu)先系統(tǒng)等。自2013年運行以來，取得如下效果：

　　在公交優(yōu)先方面：公交車運行速度有明顯提高，高峰時段綜合提高8.05%，行程時間減少了5.76%，路口累計等待時間減少了15.1%，大大提高了公共交通效率；

　　在緩解擁堵方面：早晚高峰時段主干路網(wǎng)，行車的平均停車次數(shù)由7.9次/條下降到6.8次/條；常發(fā)擁堵路段由17條降為14條；擁堵里程減少2.8公里，降幅26.3%；擁堵程度由"擁堵"下降為"輕度擁堵"。

　　在經(jīng)濟效益方面：根據(jù)第三方評測機構(gòu)調(diào)查實測，智能交通系統(tǒng)在煙臺市中心城區(qū)全面應(yīng)用后，煙臺每年降低出行成本8000萬元，產(chǎn)生社會經(jīng)濟效益約54.52億元。

青島海信網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司總經(jīng)理陳維強

　　海信未來三年規(guī)劃

　　陳維強先生在談到海信未來三年規(guī)劃時說到，海信網(wǎng)絡(luò)科技將繼續(xù)加大技術(shù)上的投入，研發(fā)投入占比將提高到不低于銷售收入的10%，在專利的數(shù)量和質(zhì)量方面取得絕對行業(yè)領(lǐng)先，搶占在智能交通領(lǐng)域技術(shù)制高點。

　　在服務(wù)方面，海信將打造行業(yè)內(nèi)首家主動運維體系，可實現(xiàn)故障預(yù)防自動化、故障檢測自動化、服務(wù)過程監(jiān)管自動化，確保系統(tǒng)的正常運行，保障客戶價值的實現(xiàn)，確保每一個客戶均成為推薦型客戶。

　　在市場方面，海信網(wǎng)絡(luò)將繼續(xù)保持每年不低于35%的增長率，城市交通和交通運輸市場占有率在三年內(nèi)提升7個百分點，繼續(xù)保持行業(yè)占有率第一。

　　智能交通系統(tǒng)建設(shè)的目標就是，通過先進的技術(shù)手段充分利用道路資源來緩解交通擁堵，降低由此而產(chǎn)生的消耗，減輕環(huán)境污染，為城市可持續(xù)發(fā)展提供保障。

　　海信作為這個領(lǐng)域的領(lǐng)軍者，我們期待海信為智能交通領(lǐng)域的發(fā)展做出更大的努力和貢獻。

本刊記者在海信采訪陳維強總經(jīng)理（左四）期間，與前來考察的青島市公安局科信處調(diào)研員潘為民（左三）、趙儉（左六）、技防辦主任陳光晨（左一）、青島安防協(xié)會秘書長羅青（左二）、副理事長王建中（左七）等合影

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