應(yīng)對(duì)地鐵大客流 監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)人臉識(shí)別

???????中國(guó)國(guó)際警用裝備網(wǎng)訊：第1頁(yè)：地鐵16擁擠站點(diǎn)裝人臉識(shí)別監(jiān)控

　　9月16日，正直中秋小長(zhǎng)假前的最后一個(gè)周一早高峰，北京地鐵四號(hào)線出現(xiàn)了信號(hào)故障，雙向車道地鐵停運(yùn)。造成大量乘客滯留，與四號(hào)線換乘車站臨時(shí)封閉。地下行不通、地上人滿為患或許這又破了一個(gè)"記錄"。無(wú)論是信號(hào)故障還是乘客的人身安全，軌道交通安防引起了人們的關(guān)注。

　　北京地鐵早晚高峰最擁擠16站點(diǎn)裝人臉識(shí)別監(jiān)控

　　就在7月底，新聞公布了北京地鐵最擁擠的16個(gè)站臺(tái)，東有望京、國(guó)貿(mào)，西有公主墳、西直門，北有上地、奧林匹克公園…在筆者來(lái)看，南面的角門西壓力也不小。為了保證擁擠不堪的地鐵通道內(nèi)的乘客安全，除了做出相應(yīng)的疏導(dǎo)措施外，在地鐵通道內(nèi)設(shè)置攝像頭，當(dāng)該區(qū)域人員密度過(guò)大時(shí)，系統(tǒng)便會(huì)進(jìn)行自動(dòng)報(bào)警。

　　應(yīng)對(duì)地鐵大客流 監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)人臉識(shí)別

　　地鐵大客流風(fēng)險(xiǎn)分四個(gè)等級(jí)

　　為了應(yīng)對(duì)不同的情況，客流風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)分為四等，安保人員可根據(jù)實(shí)際情況作出預(yù)案。車站設(shè)計(jì)客流量每小時(shí)3萬(wàn)人以上人次的為一級(jí)，為重點(diǎn)控制站。2萬(wàn)到3萬(wàn)人次換乘樞紐站為二級(jí)。2萬(wàn)人以下人次的是三級(jí)和四級(jí)。昨天的突發(fā)情況，乘客滯留嚴(yán)重，有效的疏導(dǎo)乘客選用地面交通工具和臨時(shí)性封站是最有效的方式。畢竟，在相對(duì)密閉的環(huán)境中，較大的人流存在的安全隱患就越高。

　　地鐵列車內(nèi)監(jiān)控實(shí)現(xiàn)監(jiān)控全覆蓋

　　會(huì)"數(shù)數(shù)"的人臉識(shí)別監(jiān)控

　　與之前地鐵監(jiān)控不同的是，這種體積更為粗大的監(jiān)控?cái)z像機(jī)實(shí)現(xiàn)了人臉識(shí)別功能，主要是針對(duì)客流較大的換乘站。此外，人臉識(shí)別監(jiān)控系統(tǒng)還會(huì)計(jì)算客流密度，通過(guò)統(tǒng)計(jì)客流數(shù)值，一旦超過(guò)限定將會(huì)自動(dòng)報(bào)警，提示增加安保及疏導(dǎo)力度。

　　第2頁(yè)：地鐵安防：視頻監(jiān)控+人防+屏蔽門

　　乘客出入地鐵 證明至少被拍3次

　　質(zhì)監(jiān)部門近日發(fā)布《城市軌道交通安全防范技術(shù)要求》地方標(biāo)準(zhǔn)征集意見(jiàn)中指出，針對(duì)地鐵內(nèi)的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，在乘客出入設(shè)施的全過(guò)程中，應(yīng)不少于3次拍攝正面圖像。目前地鐵車廂內(nèi)實(shí)現(xiàn)了視頻監(jiān)控全覆蓋，而車頭與車尾也應(yīng)安裝利于監(jiān)視列車外部區(qū)域的監(jiān)控?cái)z像機(jī)。

　　老線路地鐵安全存在隱患 加裝屏蔽門

　　地鐵物防設(shè)施-屏蔽門

　　近幾年北京新貫通的地鐵安全配套設(shè)施相對(duì)完善，北京老地鐵1號(hào)線、2號(hào)線和13號(hào)線加裝屏蔽門工作在有序進(jìn)行中。毫不夸張地說(shuō)，每年北京地鐵2號(hào)線都會(huì)發(fā)生乘客臥軌事件，不僅延誤了軌道交通的正常運(yùn)營(yíng)，且人的生命安全無(wú)法得到防護(hù)。因此，新《意見(jiàn)》中就明確指出，新建城市軌道交通地下、地面、高架車站站臺(tái)均應(yīng)采用屏蔽門系統(tǒng)。地面行車區(qū)間線路兩側(cè)應(yīng)設(shè)立封閉屏障，封閉屏障高度應(yīng)不低于2米，并具有一定的防人為破壞能力。封閉屏障的結(jié)構(gòu)形式應(yīng)具有通透性并與周圍環(huán)境相適應(yīng)。

　　9月16日北京地鐵4號(hào)線、大興線信號(hào)故障 乘車證明

　　加強(qiáng)人防巡邏機(jī)制

　　北京老地鐵線路在屏蔽門還未完全安裝到位的情況下，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了人防巡邏機(jī)制。乘坐地鐵2號(hào)線的朋友不難發(fā)現(xiàn)，當(dāng)一班列車駛出站臺(tái)后，會(huì)有一名工作人員在黃線后走動(dòng)，提醒乘客候車時(shí)站到黃線以內(nèi)的安全地方。新規(guī)范中也建議，400米設(shè)置1個(gè)有人職守的保安崗?fù)ぁ?/p>

　　地鐵監(jiān)控系統(tǒng)升級(jí)，無(wú)論是否針對(duì)昨天的突發(fā)情況，還是針對(duì)北京軌道交通的壓力，隨著中秋與國(guó)慶的臨近，進(jìn)京人口將隨之增多，地鐵監(jiān)控系統(tǒng)能否為平安北京貢獻(xiàn)微薄之力，這需要時(shí)間去證明。軌道交通安防視頻監(jiān)控系統(tǒng)將有效控制客流量，將風(fēng)險(xiǎn)降到最低。

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