海能達數(shù)字對講機助海底隧道順利進行

???????中國國際警用裝備網(wǎng)訊：跨越三地，海陸無阻-——港珠澳大橋是一座連接香港、澳門、珠海的建設(shè)中的跨海大橋。港珠澳大橋于2009年12月15日正式動工，預(yù)計于2016年完工，大橋全長接近50公里，包含離岸人工島及海底隧道，落成后將會是世界上最長的六線行車沉管隧道，及世界上跨海距離最長的橋隧組合公路。

　　作為一項具有重大策略意義的“世紀(jì)工程”，港珠澳大橋目前島隧工程已經(jīng)進入管道下沉、對接安裝環(huán)節(jié)，每月一個“沉管”(建設(shè)水底隧道的施工方法)，要求海底隧道與海面沉管船只高效、暢通的通信，并需要實現(xiàn)全長6公里的海底隧道與海面、東、西人工島的通信完美覆蓋。這給專業(yè)通信廠商提出了不小的難題。

　　海能達在研究了港珠澳大橋隧道建設(shè)流程和通信需求之后，向承建方提供了配合施工建設(shè)的完整專網(wǎng)通信解決方案：在海底隧道建設(shè)期間，實現(xiàn)基站信號覆蓋東、西人工島以及沉管預(yù)制廠運輸航道;然后根據(jù)隧道建設(shè)進度，逐漸將基站信號覆蓋在隧道中，實現(xiàn)隧道內(nèi)、東西人工島、沉管預(yù)制廠和東西人工島之間海面航道信號全覆蓋，方便承建方各部門通過無線調(diào)度系統(tǒng)協(xié)調(diào)管理工作，提高效率。

　　具體來說，將主基站放在西人工島，實現(xiàn)陸上和海面信號全面覆蓋;西人工島通過基站信號分流，以光纖傳送給分布在隧道中的遠端機，信號放大后通過連接的板狀定向天線覆蓋到隧道內(nèi)。東人工島的直放站通過定向天線接收到基站信號后，采取同樣方法將信號覆蓋到隧道內(nèi)，實現(xiàn)信號對海底隧道的全面覆蓋。

　　新沉管與已有沉管進行對接時，采用RD980中轉(zhuǎn)臺的“背靠背”技術(shù)實現(xiàn)信號轉(zhuǎn)換，RD980可以提供跨頻段終端和模數(shù)終端的語音互通，保證新沉管的信號覆蓋。隨著工程推進，沉管對接的不斷延伸，海能達還將通過直放站系統(tǒng)無線耦合與有線耦合結(jié)合方式，實現(xiàn)東、西人工島間的海底隧道內(nèi)數(shù)字無線對講信號的100%覆蓋以及隧道和海面的完全互通。

　　除了系統(tǒng)方案與工程進度的高度配合，海能達還針對高溫潮濕、高鹽霧、沙塵碎石的惡劣環(huán)境，提供了數(shù)字對講終端PD700B。PD700B符合IP67工業(yè)防護等標(biāo)準(zhǔn)，具有抗摔耐磨、防水防塵等硬件特點，并具備清晰的語音品質(zhì)、GPS定位等優(yōu)異性能，助力“世紀(jì)工程”的順利建設(shè)。

　　港珠澳大橋海底隧道建設(shè)工程難度較大，對通信信號覆蓋和終端配置都提出了較高要求。海能達作為一家擁有系統(tǒng)+終端完整解決方案的廠商，同時還具備豐富的行業(yè)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)經(jīng)驗，成為“世紀(jì)工程”征服大海的理想合作伙伴。

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