英首次打印出能飛行的無(wú)人機(jī) 巡航時(shí)無(wú)噪音

??? 據(jù)美國(guó)《大眾科學(xué)》、英國(guó)《新科學(xué)家》網(wǎng)站報(bào)道，英國(guó)南安普敦大學(xué)的工程師們首次使用三維打印技術(shù)打印出了一架能飛行的飛機(jī)。這架名為南安普敦大學(xué)激光燒結(jié)飛機(jī)（SULSA）的無(wú)人駕駛飛機(jī)由一個(gè)電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，該電動(dòng)機(jī)是飛機(jī)上唯一不通過(guò)三維打印技術(shù)制造出的零件。

??? 工程師們?cè)谝慌_(tái)由德國(guó)EOS公司生產(chǎn)的尼龍激光燒結(jié)成型機(jī)上制造出了該無(wú)人駕駛飛機(jī)，其機(jī)翼、艙蓋、操縱面等飛機(jī)上的幾乎每個(gè)零件和空氣控制動(dòng)力系統(tǒng)絲絲入扣地結(jié)合在一起，并不需要緊固件和其他工具來(lái)將其組裝在一起。該飛機(jī)擁有6.5英尺長(zhǎng)的機(jī)翼，最大時(shí)速為160公里，而且，巡航時(shí)幾乎沒有噪音。

??? 這當(dāng)然是大小飛機(jī)制造商們的夢(mèng)想。建造一架諸如波音787飛機(jī)那樣的龐然大物需要很多工具和機(jī)器，而且會(huì)留下很多廢料。三維打印技術(shù)能逐層制造出零件，設(shè)計(jì)者能使用最少的原料精確地制造出所需要的零件，大大減少了浪費(fèi)。該技術(shù)也讓科學(xué)家們能及時(shí)地在計(jì)算機(jī)上對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行修改并快速打印出模型——這也是科學(xué)家研發(fā)這種快速成型技術(shù)的原因。

??? 而且，它還讓飛機(jī)工程師能利用已知的更高效、在實(shí)際使用中非常昂貴而且會(huì)造成大量浪費(fèi)的設(shè)計(jì)技巧，比如該飛機(jī)橢圓形的機(jī)翼等。在英國(guó)，一組空客公司的工程師正在嘗試打印出一個(gè)完整的飛機(jī)機(jī)翼——一種能搭載乘客的真正的噴氣式飛機(jī)的機(jī)翼，他們的最終目的是打印出一架完整的載人飛機(jī)的關(guān)鍵零件。

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