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支持單位: 全國警用裝備標準化技術(shù)委員會 , 公安部安全與警用電子產(chǎn)品質(zhì)量檢測中心 , 公安部特種警用裝備質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心 , 國家安全防范報警系統(tǒng)產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心
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歷屆評選

柏林警察總部將特斯拉“拒之門外”

2022-09-30 10:10:55  來源 : 新視線
關(guān)鍵詞: 特斯拉 警察 德國


????????警用裝備網(wǎng)訊:?網(wǎng)上購物、人臉認證、資訊精準推送……大眾生活越發(fā)便捷化、高科技化,而這正是大數(shù)據(jù)時代的獨特風(fēng)貌。數(shù)據(jù)作為一種新的生產(chǎn)要素,可反哺技術(shù)開發(fā)、循環(huán)使用、產(chǎn)生強大的生產(chǎn)力。龐雜的數(shù)據(jù)網(wǎng)將所有人串聯(lián)起來,帶來便捷的同時也隱藏著巨大的數(shù)據(jù)安全隱患。



  連續(xù)多年的“315晚會”,數(shù)據(jù)信息安全相關(guān)案例持續(xù)“上榜”,涉及范圍覆蓋出行、金融、消費、教育等多個領(lǐng)域,這使得移動設(shè)備,如手機、電腦、汽車的數(shù)據(jù)安全問題成為社會關(guān)注焦點。尤其是出行領(lǐng)域,在滴滴因違規(guī)收集個人信息等安全問題被處以80.26億元罰款后,推向了高潮。



  曾經(jīng)的“大數(shù)據(jù)締造大公司”理論正在遭受挑戰(zhàn),“數(shù)據(jù)石油”似乎正在變成“數(shù)據(jù)夢魘”。那么,除出行平臺外,車輛自身的數(shù)據(jù)安全應(yīng)如何保障呢?



  為什么柏林警察總部對特斯拉sayno?



  可以發(fā)現(xiàn)的是,新能源汽車在智能化的發(fā)展,離不開對大數(shù)據(jù)的積累、分析與應(yīng)用。通過傳感器等設(shè)備,車企可對行車數(shù)據(jù)進行采集、整理、聚合、分析,進而對技術(shù)研發(fā)方向、智能場景開發(fā)起到反哺作用。這意味著,數(shù)據(jù)不再只是符號,而是具備用戶行為意識和經(jīng)濟價值的產(chǎn)物。



  但如此“無感”的采集分析過程,卻會成為個人隱私安全、信息安全乃至國家安全的重大隱患。今年德國柏林警方和政府刑事調(diào)查辦公室安全負責(zé)人發(fā)表申明,禁止特斯拉進入單位,同時禁止購買特斯拉用于警察總部和州刑事警察局的所有財產(chǎn)。其原因是,柏林警方獲悉特斯拉旗下所有車型會對車輛環(huán)境進行永久性的視頻記錄,并將這些記錄導(dǎo)出,同時永久存儲在特斯拉位于國外荷蘭的服務(wù)器上,此舉或?qū)?gòu)成重大威脅。



  無獨有偶,此前曾有言論,在中國除了限制軍事部門使用特斯拉汽車外,對國家安全敏感的國企和相關(guān)機構(gòu)人員也不允許使用特斯拉汽車。而相對海外品牌,中國自主品牌對數(shù)據(jù)安全防范意識,及安全防護體系構(gòu)建方面優(yōu)勢顯著。這也是為什么機關(guān)單位、事務(wù)部門在政府采購方面,對國產(chǎn)品牌相對傾斜的重要原因之一。



shuiyin



  安全門檻最高機構(gòu)BSI,僅為小鵬、威馬頒發(fā)數(shù)據(jù)安全認證


? ? ? ?如何評判一家車企在安全防護做的是否到位?企業(yè)合規(guī)合法是標準之一,而更為權(quán)威性的評判來自專業(yè)機構(gòu)的認證。根據(jù)公開信息,頭部新勢力車企中,蔚來、小鵬、威馬均已獲得安全認證,而頒證機構(gòu)為BSI的只有小鵬汽車和威馬汽車,認證內(nèi)容為信息安全管理體系及隱私保護管理體系。



  為什么獲BSI認證被譽為“業(yè)內(nèi)最難”?作為國際標準化組織(ISO)的創(chuàng)始成員之一,英國標準協(xié)會BSI是為數(shù)不多參與整個標準制定環(huán)節(jié)的機構(gòu)之一。其衡量標準除了物理環(huán)境安全、信息系統(tǒng)獲取、開發(fā)和維護安全等評定外,還將企業(yè)資產(chǎn)管理、業(yè)務(wù)連續(xù)性管理等多方面納入考量。這表示車企除了自建安全防護體系外,還需具備足夠的市場基礎(chǔ)及發(fā)展?jié)摿?。這對于早早登陸美股的小鵬汽車或許輕而易舉,但對于正處于上市階段的威馬汽車,卻更為艱巨。



  

shuiyin

造車新勢力獲ISO/IEC 27001&ISO/IEC 27701認證情況 



? ? ? ? 這一點從威馬公開的管理體系中也可看出,在遵循國家數(shù)據(jù)安全管理條例基礎(chǔ)上,威馬汽車形成了獨特的數(shù)據(jù)管理體系。圍繞智能系統(tǒng)構(gòu)建了包括身份認證和權(quán)限鑒權(quán)、可靠的服務(wù)訪問控制、可信的安全運行環(huán)境和安全的車載網(wǎng)絡(luò)通訊在內(nèi)的四重信息安全防火墻。在業(yè)務(wù)不斷擴展中,持續(xù)投入縱深防御技術(shù)、安全管理流程、安全標準體系和敏感數(shù)據(jù)分級保護等一體化攻防體系的建設(shè),對系統(tǒng)的安全存儲與計算機制,增設(shè)“云、管、端”的全面校驗與加密,打造車輛通信的全流程閉環(huán)。除以技術(shù)升級提高數(shù)據(jù)內(nèi)部使用安全性之外,在外部使用中,威馬汽車應(yīng)用證書加密機制,對所有未授權(quán)第三方應(yīng)用進行隔離,制定了官方的開發(fā)者應(yīng)用邏輯。內(nèi)外雙重技術(shù)手段,為數(shù)據(jù)安全建起高高圍墻。



  事實上,如何打破圍墻,讓數(shù)據(jù)安全流動,發(fā)揮數(shù)據(jù)資產(chǎn)最大價值,是汽車行業(yè)及機構(gòu)共同的愿望,但也是個足夠復(fù)雜的議題。企業(yè)需要加強數(shù)據(jù)合規(guī)意識,在商業(yè)模式盈利最大化與數(shù)據(jù)信息合規(guī)之間取得平衡,從管理體系等底層邏輯上,進行數(shù)據(jù)安全防護及用戶隱私保護,為行業(yè)長期可持續(xù)發(fā)展貢獻力量。



  




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