機場無人機偵測反制系統(tǒng)建設方案

????????警用裝備網訊：?　　機場無人機偵測反制系統(tǒng)建設需求

　　近年來，無人機發(fā)展迅速，世界各大機場都在面臨著日益攀升的無人機安全問題對于機場而言，更是迫切需要部署反無人機系統(tǒng)預警系統(tǒng)。反無人機技術的研發(fā)和部署，使機場具備低成本的反無人機技術手段，從而降低無人機侵擾給機場帶來的損失。

　　機場潛在風險：無論民用飛機還是軍用飛機，其機場起降過程需要一定范圍的“凈空”予以保護，這樣才能保證飛行的安全。然而，近年來大量出現(xiàn)的無人機能夠隨時不受約束的闖入機場“凈空”管理區(qū)域，引發(fā)航空不安全事件，給航空業(yè)帶來巨大損失。

　　（1）威脅航空器起降安全

　?。?）延誤正常飛機起降

　?。?）增加航空運營成本

　　（4）泄露隱私和機密

　　多旋翼無人機偵測反制系統(tǒng)

　　多旋翼無人機預警防御系統(tǒng)，是為機場定制的無人機預警防御系統(tǒng)，具體技術參數(shù)需要根據(jù)機場的實際需要設定。主要包括探測識別分系統(tǒng)、光電跟蹤分系統(tǒng)、 無線電反制分系統(tǒng)和網捕反制分系統(tǒng)等 4 個部分。

　　探測識別分系統(tǒng)

　　主要包括：多傳感器融合前端信號獲取設備、后端管理預警設備、無人機特征特征數(shù)據(jù)庫。多傳感器融合的前端信號獲取設備，集成音頻偵測器、Wifi 頻譜偵測器、廣角攝像機、低照度攝像機等，實現(xiàn)多種傳感器的融合偵測， 對入侵的多旋翼無人機進行掃描探測預警；后端管理預警設備，通過計算機網絡連 接多個前端探測設備，對防區(qū)進行綜合管理，在發(fā)現(xiàn)入侵無人機后，系統(tǒng)觸發(fā)報警， 在電子地圖上顯示報警區(qū)域；無人機特征數(shù)據(jù)庫，利用典型無人機試飛方式識別目 標，通過增加特征數(shù)據(jù)庫中的目標特征，提高預警準確性。

　　光電跟蹤分系統(tǒng)

　　包括光學和紅外跟蹤設備，在收到報警后，可啟動光電跟蹤設備在防御范圍內對入侵無人機進行不間斷跟蹤定位，確定入侵無人機在防御范 圍內的三維坐標。

　　無線電反制分系統(tǒng)

　　主要包括輻射干擾設備。輻射干擾設備通過強電磁輻射對無人機進行干擾或者控制。

　　網捕反制分系統(tǒng)包括

　　反制無人機和捉捕網。在某些特定場景下，無法對入侵無人機實施無線電干擾時，反制無人機升空且按照所搭載任務載荷的指示，通過追 蹤入侵無人機，并在進入射程后發(fā)射捉捕網，利用捉捕網束縛入侵無人機迫其墜落。

　　部署方案

　　典型機場部署方案主要包括：固定式部署方案和移動式部署方案。

　　固定式部署方案屬于長期部署方案，適用于機場防控范圍長期保持基本不變的情況。通常機場規(guī)劃中，其凈空保護范圍就確定了，因此除分期建設的機場外，大部分情況適用于固定式部署方案。固定式部署方案包括單點部署方案和聯(lián)機部署方案兩種。

　　單點部署方案指部署的系統(tǒng)中僅包括一套探測、跟蹤和反制系統(tǒng)，適用于防護范圍要求較小、攔截概率要求不高的情況。當然在機場反無人機部署初期也可以選 擇單點部署方案進行實驗性部署，當成熟后轉為聯(lián)機部署方案。

　　聯(lián)機部署方案指部署的系統(tǒng)中包括超過一套的探測、跟蹤和反制系統(tǒng)，適用于防護范圍要求廣、攔截概率要求高的情況。根據(jù)目前該系統(tǒng)的基本技術參數(shù)以及機 場凈空保護方位的要求，如果要實現(xiàn)機場凈空范圍內全面防護則必須使用聯(lián)機部署方案。

　　移動式部署方案用于應急部署，或者根據(jù)用戶需求臨時增加配置時使用，移動式方案中的發(fā)現(xiàn)、跟蹤和反制系統(tǒng)為車載式，可在普通鋪裝公路上行進，并具備一定的越野能力。該車載系統(tǒng)能夠實現(xiàn)在行駛過程中進行發(fā)現(xiàn)、跟蹤和反制，非常有利于緊急情況下快速反應。

　　單點移動式部署方案與單點固定式部署方案類似，通常也采用中心部署方法， 即將防御系統(tǒng)安裝在被保護區(qū)域的中心位置，以便達到最大的預期防護范圍，但實 際中考慮到實際道路可通達的情況和障礙物遮蔽情況，通常選取接近中心的最便利的部署位置。

　　聯(lián)機移動式部署方案是同時部署多臺車載終端，可以覆蓋更大的防護范圍。

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