在浙江杭州12個(gè)空中巡區(qū)執(zhí)勤 “無(wú)人機(jī)交警”是怎么干活的？

????????警用裝備網(wǎng)訊：?

　　從去年開(kāi)始，在杭州高架和繞城高速上開(kāi)車，會(huì)不經(jīng)意間聽(tīng)到上方傳來(lái)一陣陣提醒安全行車的話音。原來(lái)，空中出現(xiàn)了警用無(wú)人機(jī)。

　　2月24日早上，記者跟隨杭州交警快速路大隊(duì)無(wú)人機(jī)中隊(duì)民警一起上路執(zhí)勤，看看“無(wú)人機(jī)交警”是怎么干活的。

　　無(wú)人機(jī)空中喊話

　　車流為救護(hù)車讓行

　　早上8點(diǎn)18分，早高峰，上塘高架和德勝快速路交叉的上德立交位置。

　　無(wú)人機(jī)起飛前，交警要進(jìn)行一系列檢查。

　　眼前的這兩架警用無(wú)人機(jī)，比一般的航拍無(wú)人機(jī)明顯大了好幾圈。每架無(wú)人機(jī)配備了6個(gè)螺旋槳，機(jī)身下方可以掛載高音喇叭、強(qiáng)光LED燈等工具，分別用于不同的巡邏場(chǎng)景。

　　無(wú)人機(jī)飛上天。

　　“杭州交警提醒您，開(kāi)車請(qǐng)不要撥打手機(jī)，請(qǐng)不要實(shí)線變道?！睙o(wú)人機(jī)在喊。上塘高架上的很多司機(jī)聽(tīng)到了這一提醒。

　　一輛救護(hù)車飛馳而來(lái)，卻被排隊(duì)緩行的車流堵住。無(wú)人機(jī)立即調(diào)整喊話內(nèi)容，持續(xù)提醒：“請(qǐng)注意避讓救護(hù)車。”不一會(huì)，救護(hù)車通過(guò)了這個(gè)區(qū)域。同時(shí)，記者在無(wú)人機(jī)操縱顯示屏上看到了讓行畫(huà)面。

　　無(wú)人機(jī)查違法行為

　　“老司機(jī)”無(wú)處可藏

　　交警還用無(wú)人機(jī)抓拍開(kāi)車打手機(jī)和實(shí)線變道的違法行為。8點(diǎn)57分，交警通過(guò)無(wú)人機(jī)操縱顯示屏發(fā)現(xiàn)，一輛黑色吉利小車司機(jī)開(kāi)車時(shí)使用手機(jī)，隨即通知路面警力將其攔截。

　　“我是看到無(wú)人機(jī)交警在天上飛，覺(jué)得好奇，拍了一張照片?！彼緳C(jī)對(duì)交警解釋。“開(kāi)車的時(shí)候，需要專心一些?！苯痪瘜?duì)這位司機(jī)進(jìn)行了批評(píng)教育。

　　交警告訴記者，機(jī)載攝像頭具有30-50倍變焦功能。曾經(jīng)測(cè)試過(guò)，在時(shí)代高架濱安路口原地升空，前后的視野可以從冠山隧道覆蓋至南星橋一帶。

　　無(wú)人機(jī)可以通過(guò)空中巡查對(duì)道路事故和違法行為進(jìn)行快速處置?！坝幸恍纤緳C(jī)’知道哪些路段有監(jiān)控，懂得如何躲避。而無(wú)人機(jī)能隨時(shí)隨地出現(xiàn)，對(duì)于一些交通違法行為，第一時(shí)間精準(zhǔn)喊話教育并進(jìn)行實(shí)時(shí)取證?！?/p>

　　一般來(lái)說(shuō)，像中河上塘高架執(zhí)勤的一組交警，在每天早晚高峰時(shí)段，能通過(guò)無(wú)人機(jī)查獲十多起交通違法行為。

　　杭州有12個(gè)空中巡區(qū)

　　包括繞城高速等

　　從2020年1月份開(kāi)始，杭州交警無(wú)人機(jī)中隊(duì)開(kāi)始投入交通管理實(shí)戰(zhàn)工作，全年累計(jì)飛行4950小時(shí)，非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法數(shù)據(jù)12800余起；空地聯(lián)動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)處罰2900余次；對(duì)快速路（高架和繞城）事故、拋錨、施工和擁堵等空中預(yù)警3000余次；通過(guò)無(wú)人機(jī)機(jī)載喇叭喊話撤離事故和驅(qū)趕違停車輛2400余次。

　　杭州交警快速路大隊(duì)無(wú)人機(jī)中隊(duì)配備了6臺(tái)警用無(wú)人機(jī)，有19名無(wú)人機(jī)飛手。中隊(duì)建立了12個(gè)“空中巡區(qū)”，為繞城高速以及中河高架環(huán)北立交、涌金立交、上德立交等路段。每臺(tái)無(wú)人機(jī)每天要巡邏七八個(gè)小時(shí)，相關(guān)操作人員全部有專業(yè)執(zhí)飛證書(shū)。

　　在2月24日早上記者采訪現(xiàn)場(chǎng)，操作無(wú)人機(jī)的是組長(zhǎng)孫杰和隊(duì)員曲昆鵬、張秋穩(wěn)。“我們一個(gè)組有三人，輪換擔(dān)任主飛手、副飛手以及車長(zhǎng)職務(wù)?！睂O杰說(shuō)。

　　想成為飛手

　　最難的一關(guān)是“繞8字”

　　孫杰介紹，比起普通無(wú)人機(jī)，警用無(wú)人機(jī)功能更復(fù)雜，操作難度更大。“飛手一般需要封閉培訓(xùn)近一個(gè)月，然后參加理論和實(shí)際操作考試，才能獲得資格?！?/p>

　　“警用無(wú)人機(jī)實(shí)際操作考試的難度，要大于汽車駕駛的場(chǎng)考?！睂O杰回憶說(shuō)，考試時(shí)，考官會(huì)把無(wú)人機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)關(guān)閉，換成沒(méi)有顯示屏的遙控器，飛手僅憑肉眼觀察，純手動(dòng)操作，讓空中的無(wú)人機(jī)進(jìn)行懸停、繞8字等。

　　“純手動(dòng)操作時(shí)，如果手離開(kāi)遙控，無(wú)人機(jī)不會(huì)自動(dòng)懸停，而是會(huì)隨風(fēng)飄動(dòng)，而且它還有慣性。所以在考試時(shí)，需要把無(wú)人機(jī)牢牢控制住?！?/p>

　　孫杰告訴記者，最難的一項(xiàng)考試科目是“繞8字”?！翱脊贂?huì)擺放好三角帽、錐形帽，模擬一個(gè)8字形。考試時(shí)，無(wú)人機(jī)要跟著8字形轉(zhuǎn)彎，不是像一般情況下平移前進(jìn)，難度很高?！?/p>

　　孫杰從2019年末參加無(wú)人機(jī)操作培訓(xùn)到現(xiàn)在，實(shí)際已經(jīng)當(dāng)了一年多飛手。在無(wú)人機(jī)中隊(duì)里，他算是“老手”了。

　　在城市高架道路上使用無(wú)人機(jī)參與交通管理，需要飛手時(shí)刻注意周邊環(huán)境。

　　“在起飛前和飛行中，一定要觀察最近的障礙物，比如說(shuō)城市的信號(hào)塔、路燈桿，萬(wàn)一飛行中無(wú)人機(jī)撞上了，那可不得了。另外，飛行中還需要注意附近的信號(hào)源和干擾源。”

　　孫杰介紹，在一些高架互通的橋底下，信號(hào)屏蔽很嚴(yán)重，無(wú)人機(jī)在飛行中應(yīng)該盡量避開(kāi)?！斑€有高架橋面一些銜接處，有鐵條貫穿，就有地磁干擾，無(wú)人機(jī)靠近時(shí)會(huì)分不清東南西北，也要避免靠近?！?/p>

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