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大興機(jī)場(chǎng)啟用國(guó)內(nèi)首套智能統(tǒng)一安檢系統(tǒng)
2020-07-21 10:05:15 作者 : 吳婷婷 來(lái)源 : 新京報(bào)網(wǎng)????????警用裝備網(wǎng)訊：?近日，國(guó)內(nèi)首套智能統(tǒng)一安檢系統(tǒng)在北京大興機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)區(qū)全面啟用，在國(guó)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)安檢全過(guò)程電子化、無(wú)紙化操作。預(yù)計(jì)明年上半年，這套系統(tǒng)將在首都機(jī)場(chǎng)上線。
傳統(tǒng)貨運(yùn)安檢手段比較落后，多年來(lái)一直使用單人單機(jī)模式，貨運(yùn)安檢技防水平、信息化水平都不高。以前報(bào)檢員做報(bào)檢時(shí)得提交紙質(zhì)版的申報(bào)單，然后安檢員核對(duì)申報(bào)單上的所有信息，最后用簽字筆簽名，所有申報(bào)過(guò)程都是手工完成，非常不現(xiàn)代化。以前一天下來(lái)，安檢員至少得核對(duì)、填寫上千張紙質(zhì)申報(bào)單。此外，機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)區(qū)長(zhǎng)期以來(lái)存在多家安檢單位并存、安檢尺度不一、安全責(zé)任難以界定的問(wèn)題，從而給貨運(yùn)安全帶來(lái)隱患。
2017年8月，經(jīng)民航局批復(fù)同意，首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司負(fù)責(zé)組織在大興機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)區(qū)探索實(shí)行“一體化管理、一體化運(yùn)行”安檢模式。日前，這套全新的智能統(tǒng)一安檢系統(tǒng)正式上線。
智能統(tǒng)一安檢系統(tǒng)如何工作？其安全性又如何？舉例來(lái)說(shuō)，旅客乘坐飛機(jī)時(shí)都會(huì)有一張登機(jī)牌，上面寫著旅客姓名、航班號(hào)、登機(jī)口等信息，旅客過(guò)安檢時(shí)，安檢人員掃描登機(jī)牌核對(duì)旅客信息，確認(rèn)無(wú)誤后，旅客通過(guò)安檢門。
這套貨運(yùn)安檢系統(tǒng)也會(huì)給每件貨物配一張“行李登機(jī)牌”，這張貨物專屬“登機(jī)牌”將貼在貨物外包裝上，貨物在通過(guò)安檢通道時(shí)，遠(yuǎn)在大興機(jī)場(chǎng)國(guó)際貨站二樓集中判圖室的安檢判圖員會(huì)隨機(jī)收到貨物信息，并進(jìn)行遠(yuǎn)程集中判圖，通過(guò)顯示在同一屏幕上的安檢申報(bào)信息、X光圖像、監(jiān)控視頻等信息，快速檢查判斷，確定安全后進(jìn)行電子放行。
在集中判圖室的安檢員一旦發(fā)現(xiàn)貨物有問(wèn)題，將立刻觸發(fā)報(bào)警系統(tǒng)，正在過(guò)檢的貨物將自動(dòng)退出安檢通道。同時(shí)，在現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)開(kāi)包檢查的安檢員會(huì)同步收到提示信息，并立刻對(duì)可疑貨物開(kāi)包檢查。
智能統(tǒng)一安檢系統(tǒng)采用人工智能、物聯(lián)網(wǎng)及自動(dòng)化技術(shù)，對(duì)航空貨物進(jìn)行信息收集、識(shí)別、確認(rèn)、存儲(chǔ)和管理，改變了國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)的安檢單機(jī)操作模式。此外，通過(guò)信息集合、條碼生成、人證比對(duì)、智能采集、貨物過(guò)檢、集中判圖、同屏比對(duì)、開(kāi)包復(fù)檢和電子放行等流程，實(shí)現(xiàn)了貨運(yùn)安檢全過(guò)程無(wú)紙化操作。更為重要的是，這套系統(tǒng)杜絕了人為篡改貨運(yùn)信息、異物入侵、安檢員出現(xiàn)不規(guī)范行為等情況的發(fā)生，并且可以精確追蹤貨物。
據(jù)介紹，目前判圖室大約200平方米，有40余個(gè)安檢員席位，可以滿足兩座機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)安檢的需要。未來(lái)，大興機(jī)場(chǎng)、首都機(jī)場(chǎng)將實(shí)現(xiàn)“一個(gè)系統(tǒng)、一個(gè)中心、一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)”的“一市兩場(chǎng)”貨運(yùn)安檢模式，形成空防安全管理閉環(huán)，有效防范安全風(fēng)險(xiǎn)。
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